城际铁路无砟道岔原位法铺设的技术和方法- 评职称评审__墨水学术

所属栏目：建筑设计论文范文发布时间：2011-02-25浏览量:154

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　　城际铁路无砟道岔原位法铺设的技术和方法
　　张永洪
　　中铁十九局集团第四工程有限公司内蒙古通辽市028000
　　【摘要】介绍了无砟道岔的应用，原位法铺设无砟道岔的工作事项，并从施工准备、浇注底座、钢筋绑扎、组装调试平台、组装、精调等几个方面阐述了原位法铺无砟道岔的方法。
　　【关键词】无砟道岔、底座、绝缘、精调、过渡段
　　前言：随着我国经济的发展和城市化的建设，城际铁路成了城市之间的快速交通工具，无砟道岔是铁路线路的重要设备,也是制约列车运行速度的关键因素之一。城际铁路道岔由于自身的特点,与普通道岔在设计、制造、铺设及养护维修方面有较大的区别,道岔的使用性能与铺设水平有较大的关系。尤其是道岔的铺设质量,将直接影响道岔上道后能否满足运营要求。同时道岔初期铺设质量一旦出现问题,将来难以整治，因此，无碴道岔施工城际铁路重中之中，每一个工序都要严格按规范要求执行。
　　一、无砟道岔的铺设准备
　　1、道岔出厂前应在道岔生产厂内进行试铺设，经检验合格后方可出厂投入使用。
　　2、道岔运输采用火车结合汽车运输的方法，先用火车将道岔散件运输至铺轨基地或临近火车站，后采用专用汽车运输至施工现场进行铺设，运输必须按相关要求进行装车及加固，避免道岔在运输过程中受到损害。进行装卸作业时必须采用专用吊具进行装卸作业，以防止道岔构件受到损害。
　　3、岔区线下工程施工完毕，工程质量经验收合格，沉降变形经评估合格，无碴道岔区精测网测设完毕，开始无碴道岔施工：岔区控制网复测，埋设加密基桩；钢筋混凝土底座施工；在铺岔基地预组装道岔与精调；道岔轨排分段运输，道岔轨排就位；道床板钢筋网与模板施工；预安装转辙设备、调试；道岔二次精调；道床板混凝土浇筑与养生；道岔焊接与长钢轨焊接锁定成跨区间无缝线路；安装转辙设备与调试；道岔整修至验交。
　　二、无砟道岔的铺设施工
　　1钢筋混凝土底座
　　道岔底座钢筋应按设计和规范安装，预埋钢筋及部件位置正确、牢固定位，按设计要求做钢筋节点的绝缘处理和绝缘性能测试。
　　根据道岔区线路控制基标测放钢筋混凝土底座施工边桩，检查无误后安装模板。
　　底座混凝土应由拌合站集中供应，搅拌运输车运输，泵送入模，机械振捣。每车混凝土均应检测坍落度，坍落度宜为140～170mm。
　　混凝土浇筑完毕须及时覆盖保湿棉垫，覆盖养生，保证混凝土表面湿润，且不受阳光直射和风吹。
　　在钢筋混凝土底座浇筑完毕12小时以内，采用锯缝机在底座表面锯切伸缩缝，伸缩缝间距、深度及宽度须符合设计。同时，应按照四电工程相关专业设计图预留道岔区配置的电缆沟槽。
　　2、无砟道床板钢筋布设与绝缘处理
　　在底座混凝土表面凿毛处理后，按照设计和规范要求布设道床板下层
　　钢筋。道床上层纵向钢筋布设可在底层钢筋铺设后进行。
　　道床板钢筋按设计进行绝缘处理。道床板纵横向钢筋搭接范围安装绝缘套管，交叉点用专用绝缘绑扎带绑扎钢筋。
　　道床板钢筋网架设完毕，应进行绝缘性能测试，详细记录测试数据。
　　3、无砟道岔组装调试平台
　　道床板下层钢筋绑扎完毕，绝缘测试合格后，安装原位道岔组装调试平台。
　　道岔原位组装调试平台安装前，先根据道岔线路中心线控制，放样定出组装平台纵梁位置，纵梁顶面标高值按设计线路标高值返算确定。纵梁顶面标高调整到位后，进行固定。然后在纵梁上按岔枕间隔作标记，根据道岔的道岔始端、道岔中心、道岔终端的控制点，定出各个无碴岔枕的位置，依此布置道岔的组装调试平台。
　　组装平台直股一侧的边线应与道岔的直股的中心线平行，并应预留岔枕的调整量。组装平台安装高程应与道岔的设计坡度一致，并应使岔枕就位后与设计高程一致。
　　组装平台安装时应使各部位的调整丝杆#p#副标题#e#居中，保证平台的设计调整量。
　　组装平台安装到位后，应使各支撑点支撑牢固，防止倾斜。
　　4、岔枕、扣件及钢轨件
　　（1）在道岔原位组装平台上按照设计顺序安放岔枕，拉钢弦线控制道岔中线，确保1号岔枕的位置和方向，调整组装平台限位调整机构，使岔枕安装到位。
　　（2）按照从前至后的顺序对号摆放岔枕，以水准仪测量控制，初调每根岔枕高低，消除明显高低差。
　　（3）以钢尺控制，按设计调整岔枕间隔。
　　以1号岔枕为基准方正岔枕，并与间隔调整配合进行。岔枕定位以直股外侧第一个岔枕螺栓孔为基准拉线确定，岔枕方正符合设计要求。
　　（4）调整时严禁用撬棍插入岔枕扣件螺栓套管内撬拨岔枕。
　　岔枕基本调整到位后安装道岔扣件普通垫板和滑床垫板。先按照装配号码配齐零部件，再由下至上依次组装垫板，最后整体安装到岔枕对应位置。
　　组装道岔扣件垫板时须严格区分不同使用部位的静刚度、左右开向、及安装方向。
　　确认钉孔对中，并按标记位置确定内外股摆放方向正确后，才可用螺栓连接垫板和岔枕。
　　垫板组装时，应保持岔枕位置及方向不变。
　　龙门机组配合专用吊具吊装道岔钢轨件。吊装从前至后依次完成，每段吊装顺序按照先直向后侧向，先外股后里股进行。
　　钢轨件组装前须对钢轨硬弯进行检查，若有超限应用顶调设备预先进行调整。
　　调整、紧固道岔。吊装就位后，逐段拨正钢轨，使钢轨落槽，然后进行方向、轨距、密贴调整。调整基本到位后紧固扣件，扣件螺栓采用测力扳手终拧，紧定力矩符合设计规定。
　　钢轨连接严格按照厂内标记的接头顺序和设计预留轨缝值进行。
　　5道岔精调定位
　　转辙机调试工作完成后，模板施工和精雕工作可以同时进行。
　　用全站仪配合轨检小车进行道岔全面检测（精调），包括高低、方向、水平、轨距、支距、尖轨和心轨转换性能、密贴程度等。根据轨检小车检测数据确定精调数值。
　　随轨检小车移动，根据检测反馈数值逐点对道岔水平、方向进行微调定位，其步骤如下：
　　⑴调整定位螺栓丝杆高度，精调起平道岔，道岔高低在规定范围，道岔钢轨水平满足要求。
　　⑵调整侧向支撑丝杆，对道岔方向超限点作局部精调。直股工作边直线度符合规定指标、曲股工作边曲线段应圆顺无硬弯。
　　⑶滑床台板坐实坐平，垫板与台板的间隙不超标。
　　⑷轨距及支距调整。调整时应以直基本轨一侧为基准，按照先调支距再调轨距的步骤进行，使尖轨跟端起始固定位置支距、尖轨跟端支距和导曲线支距（包括尖轨密贴段以后、跟端以前范围）允许偏差符合设计要求。
　　⑸密贴调整。调整尖轨、心轨密贴和顶铁间隙应同调整轨距、支距相结合。确保尖轨与基本轨密贴、可动心轨在轨头切削范围内应分别与两翼轨密贴、开通侧股时，叉跟尖轨尖端与短心轨密贴。尖轨或可动心轨轨底应与台板接触。顶铁与尖轨或可动心轨轨腰间隙和限位器两侧的间隙值不超限。轨撑的顶面应与翼轨轨头下颚密贴。
　　⑹轨向调整。直线尖轨工作边的直线度，密贴段每米不大于0.3mm，全长不大于2.0mm。曲线尖轨圆顺平滑无硬弯。
　　可动心轨辙叉，直股工作边直线度为0.3mm/1m，全长(可动心轨尖端前500mm至弹性可弯中心后500mm)直线度为2.0mm，心轨尖端前后各1m范围内不允许抗线。可动心轨辙叉，曲股工作边曲线段应圆顺，不允许出现硬弯。
　　⑺间隔调整。可动心轨辙叉咽喉宽度、趾跟端开口、护轨轮缘槽宽度、查照间隔、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小间距等须调整到位，不得大于设计允许偏差值。
　　6道床板混凝土浇筑及养护
　　⑴施工准备
　　检查模板安装及加固状态，钢筋网检查，变形缝处理（分段间隔）；
　　底座混凝土表面应清除杂物,同岔枕一道洒水湿润
　　检查搅拌站、混凝土泵车、混凝土运输车、捣固棒（电机）、及发电#p#副标题#e#机性能工况；
　　对道岔钢轨部件、垫板、滑床垫板、扣件等应加装临时防护膜，防止混凝土浇筑时的污染。
　　混凝土拌合站给出配合比检测报告，经监理确认。
　　准备工作完后，自检，报监理，征得同意后实施。
　　⑵道床板混凝土浇注
　　混凝土由统一拌合站集中供应，采用混凝土搅拌运输车运输，泵送入模，机械振捣。
　　每车混凝土到场后先做坍落度检查及混凝土温度检查（35℃以下），不合要求不能浇注。
　　混凝土浇注按照道床板分段顺序间隔进行，循序进行，直到完成。
　　混凝土灌注过程中，保证振捣密实的同时，应有专人随时检查道岔轨排的固定装置、防止移位；要有监护人员随时检测道岔几何尺寸，并校正。
　　混凝土浇筑过程中注意观察混凝土流动情况，从前到后，枕木盒浇注满后，再移动泵管至下一处；要有专人赶平混凝土表面，高度不够（混凝土面距枕木面2cm）的地方要补充混凝土.
　　混凝土入模后，立即插入振动棒振捣。振动棒必须作垂直运动，间距不可超过600mm，如此可帮助混凝土水平流动，并移除空气。对岔枕底部位置混凝土要加强振捣，确保混凝土的密实性。转辙机坑位置应加强捣固。
　　捣固时要防止过捣,防止混凝土离析;同时防止捣固棒触碰支撑螺杆、侧向装置、模板及加固设施。
　　道床板混凝土表面采用2次压光抹面，确保道床板的顶面高程、平整度和排水坡度符合设计标准。污染的道岔扣配件派专人及时清洗干净.
　　同一配合比每班次应制作5组试件。
　　在混凝土浇筑过程中，若检查发现局部轨道线形有所变化的，则混凝土浇筑必须马上停止，测量检查要立即进行,同时监护人员重新进行调整,如果时间拖得较长，考虑就近设置施工伸缩缝,伸缩缝以外的混凝土立即清走;
　　⑶道床板混凝土的养生
　　道床板混凝土浇注后,压光抹面完成,等到初凝(即混凝土强度达到5～6Ka),松开扣件螺栓(辙叉部分除外),拆除竖向定位螺杆(清理干净涂油),遗留的孔洞用同级砂浆填充密实.
　　道床混凝土初凝后,立即喷洒混凝土养护液,用保湿棉被或土工布覆盖洒水养生，保证混凝土表面湿润,且不受阳光直射和风吹.
　　在道床板混凝土养生期间，施工区严格封闭，严禁行人车辆在道岔上通过。
　　混凝土浇注后一天,拆除道床板边模和转辙机坑模板,清理干净涂油,堆码整齐;拆模时工作要轻,以免道床板边角磕坏,掉块,钢模有变形的要及时整修.
　　三、无砟道岔前后过渡段
　　道岔前后过渡段道床板混凝土浇筑，应在道岔区施工完毕后，与区间或站线无碴轨道一并施工。
　　过渡段道床板施工前，应加强已完工的无碴道岔和区间（或站线）无碴轨道的复测、联测工作，消除其偏差，在过渡段内调整好轨道的平顺，使轨道几何尺寸和平面位置偏差满足有关规范要求。
　　工程实例：
　　我局在长吉城际铁路无砟道岔施工时，由于城际铁路车站多为高架岛式车站，施工场地狭小，无砟道岔铺设难度加大。为此我局轨道分公司调集精兵强将，以此施工方案，仅用10天时间，顺利完成了第一组无砟道岔施工任务。在道岔检查验收中，各项指标均达到要求，得到验收专家的好评。