浅谈沥青混凝土路面施工存在问题及应对措施__墨水学术,论文发表,

所属栏目：建筑设计论文范文发布时间：2011-02-25浏览量:153

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　　浅谈沥青混凝土路面施工存在问题及应对措施
　　叶春
　　浙江奔腾建设工程有限公司311400
　　摘要：论文首先阐述了沥青混凝土路面普遍存在的问题，并重点分析沥青混凝土路面施工存在问题，并给出了针对性的措施。
　　关键词：沥青混凝土路面施工措施
　　随着交通量、车辆大型化及重载超载车的比例不断增加，交通对路面的要求越来越高，由于沥青混凝土路面的使用性能极高，因此应用极为广泛，我国的高速公路95％以上的路面均为沥青混凝土或改性沥青混凝土路面，而如今沥青混凝土路面的出现了各种病害，使高速公路的使用寿命大大降低，因此，对沥青路面施工中存在的问题进行探讨，具有重要的现实意义。
　　1沥青混凝土路面使用中普遍存在的问题
　　目前，由于各方面的原因如：车辆荷载，水和温度等变化或则施工质量的问题，致使沥青混凝土路面出现常见病害，主要表现在一下三点：
　　一是路面的耐久性(使用寿命)不够，现有道路的实际使用寿命(8~15年)普遍短于设计使用寿命(15~20年)。比如被誉为神州第一路的沈大高速公路于1990年8月全线建成通车，到1999年部分路段便出现了开裂等病害，在这以后的三四年时间里进行了多次中、小修处理，并于2003年3月进行全路段封闭大修及改扩建施工，大修期不足13年，
　　二是早期的局部病害较多，如开裂、推移、泛油、剥落、车辙等，常见的沥青混凝土路面病害主要有纵裂、横裂、网裂、松散、拥包、坑槽、沉陷、泛油等。下面简要的介绍几种典型的病害。常说的裂缝病害有纵向裂缝,横向裂缝和网裂三种形式。坑槽是沥青路面局部破损中最常出现的一种，而坑槽修补是沥青路面日常养护维修工作中一项难度很大而又费工费时的工作。尤其是在雨水作用下或雪的融化作用，会使路面产生坑槽破坏，并且随着车辆荷载的增加而变得更加严重，严重影响路面的平整度，降低了汽车行驶的舒适度，车辙是汽车荷载反复作用下使沥青路面产生竖直方向永久变形的累积。泛油就是混合料中的沥青在天气炎热时向上迁移到路面表面，而在冷天时又不存在逆过程，因而沥青积聚在路面表面，形成一层有光泽的沥青膜的现象。
　　三是路面在行车舒适性方面还需要进一步提高。
　　总的来说，上述通病都与沥青混凝土的施工有关，因此，对施工中存在的主要问题进行探讨，并给出建议有很重要的现实意义。
　　2沥青混凝土路面施工中存在的主要问题
　　沥青混凝土路面施工主要包括以下几个部分：沥青混合料的制备、沥青混合料的运输、沥青混合料的摊铺、铺层的压实等。
　　2.1沥青混合料制备中存在问题
　　1）没有严格按照利用马歇尔试验确定最佳沥青用量。2）在拌和设备处，离析最敏感的区域是聚料斗和贮料仓，在沥青混合料向贮料仓装料时，会产生温度和材料离析。3）固化反应速度受温度影响较大，温度过高或过低都会影响混合料的和易性和压实度。所以沥青在使用时对温度和时间的控制非常严格。4）沥青混凝土施工过程中很容易产生材料离析和温度离析。材料离析是混合料粗细集料和沥青含量的不均匀的体现，温度离析是指混合米在运输、摊铺、压实过程中各部位的温度不同而引起沥青混合料的性能不同。
　　2.2沥青混合料的拌合存在问题
　　一般而言，沥青混合料均匀程度与搅拌时间相关，拌合时间越长，混合越均匀，但拌合时间也不能太长，这样会使沥青严重老化，影响混合料的质量。另外，油石比的差异会显着影响混合料的性能。
　　2.3热沥青混合料运输
　　沥青混合料运输过程中主要存在以下问题。一是材料离析。在运输的过程中由于紧急刹车，在向运输车装料过程中会产生骨料的离析，另外，由于道路不平整也会产生骨料的离析，大骨料集中分布在料斗四周。第二种现象是温度离析。由于沥青混合料出厂之后温度是一个变量，在运输的时间越长，温度下#p#副标题#e#降的越多，因此，混合料质量还受到气候条件、运距、道路条件等其它外界因素的影响。尤其是当整车料的温度如果下降的不均匀，整车料表面的温度比中部的料温要低于20度左右，这样极易造成温度离析。
　　2.4摊铺过程存在问题
　　基层应具有要求的宽度、厚度、密实度、纵坡和横坡，特别要注意基层表面的平整度，因为它最终决定摊铺机摊铺面层的平整度。平整度不应超过8~10mm。并且先将基层表面的尘土清扫干净，洒上乳化沥青，保证基层与面层之间的粘接。另外，摊铺速度的快与慢直接影响着施工的进度与质量。摊铺速度过快不但会使所铺路面松散，而且易在粗粒径石子后形成空洞和拉痕，停机时料温下降，熨平板自重会使路面产生压痕，形成小台阶，影响平整度;
　　2.5碾压过程存在问题
　　1）推移现象。由于沥青混合料中沥青含量相对较高、集料级配过于密实、基层没有按要求处理妥当等都会造成推移现象。2）碾压过度。对SMA路面碾压时容易出现过碾压现象。3）其他。压路机在热铺路面上急转弯，急停。油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作停放期间洒落在路面上等都会造成不必要的浪费或重新返工。
　　3沥青混凝土路面施工对策
　　3.1沥青混合料生产质量控制
　　沥青混合料搅拌过程中的质量控制。首先，确定最佳沥青用量。一般采用的方法是利用马歇尔试验。其次，严格控制沥青混合料的制备温度和含水率。一般而言是供给集料温度为15℃或20℃，另外，集料平均含水率5%，粉料含量4%～5%；沥青含量4%～7%，并且要求最大骨料粒径不超过20mm。
　　3.2沥青混合料的拌和
　　各种集料应该按照要求分类堆放，并且每个料源均按要求的配合比进行配料，然后进行试验。拌和温度影响混合料粘性，温度越高，沥青粘性越差，越易离析。沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即150~170℃；集料的加热温度控制在160~180℃。混合料拌和过程中，要有足够的温度，能使混合料拌和均匀，但是并非温度越高越好。严格控制骨料尺寸，按筛分曲线的要求实现配合比是关键。拌合速度、卸料高度以及拌缸拌轴转速等也是造成混合料离析的因素之一，转速越快，骨料离析越严重。间歇式沥青拌和机的拌桨线速度都在2～3.5m/s。所以在设备选型时必须在考虑产量的同时要考虑拌轴的转速。另外，拌缸卸料到斗车的高度也会影响到骨料的离析，卸料口到运输车车厢侧板最高点距离不宜超出0.5m，当然是越低越好，在选用设备时一并考虑。
　　3.3沥青混合料的运输
　　向运料车放料时，每一斗混合料卸完后应前后移动车位，尽量减少离析程度，按前、后、中顺序放料，如果拌和好后的混合料要存入储料仓中，那么储料口应垂直向下，不应有水平方向的角度，否则混合料将会有水平方向的速度，而使一侧粗骨料多，另一侧细骨料多。同样，储料仓卸料口也应垂直向下。
　　为了保温、防雨、避免尘土污染混合料，运输料车应用苫布覆盖。装车前仔细用钢刷清扫车厢表面，所有运输车的车厢表面必须光滑，不留一点杂物。
　　3.4沥青混合料摊铺
　　在沥青路面摊铺前，做好下承层的准备。采用人工与空压机相结合将其彻底清扫。另外就是平整度的检测，平整度代表值控制在规范允许范围内，其平整度等技术指标进行复测，否则应采取补救措施，摊铺过程尽量保持连续，不停机，这是由于供料跟不上往往造成摊铺中断，如发生短暂断料时，摊铺机应停止振捣并接通熨平板加热器，保证摊铺温度符合要求。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。摊铺机要连续、均匀，一般规定速度不得超过3m/min。
　　3.5沥青混合料的压实
　　首先，控制温度。碾压温度的高低，直接影响沥青混合料的压实质量。温度较高时，可用较少的碾压遍数，温度较低时，碾压工作变得较为困难，造成路面不平整。一般来说，沥青混合#p#副标题#e#料的最佳压实温度为120～140℃之间，对于沥青路面，通常振幅可在0.4～0.8mm内进行选择。最后，控制压实速度，在这里应该遵循的原则是：最大限度的提高碾压速度，减少碾压遍数，提高工作效率。
　　4结语
　　总之，沥青混凝土路面施工的质量好坏是公路工程质量的关键。只有不断加强路面各结构层的施工方案和工艺的完善，善于总结，严格控制各种试验及检测，加强管理，才能提高沥青混凝土的工程质量。
　　参考文献：
　　[1]何居霜.沥青混凝土加铺面层反射裂缝的防治技术[J]交通科技,2004,(04).
　　[2]朱晓珂.影响沥青路面平整度的原因及处理措施[J]交通科技,2006,(06).
　　[3]刘根昌,陈景星,张超.沥青路面施工中的常见误区[J]筑路机械与施工机械化,2002,(04).