温岭市老城区停车难与行车难问题研究与对策__墨水学术,论文发表,

所属栏目：城市规划论文范文发布时间：2011-02-25浏览量:170

副标题#e#[摘要]随着城市交通的快速增长，交通拥堵问题日益突出，本文详细介绍了我市老城区拥堵现状，系统分析了拥堵原因，并相应提出了解决拥堵问题的部分措施方法。
　　[关键词]停车；行车
　　近年来，随着温岭经济快速发展、城区居民的生活水平不断提高，自备汽车日益增长，我市城区内机动车保有量逐年快速递增，而与城区道路交通相配套的公共停车设施建设滞后。目前人民路、万寿路、太平路、方城路、东门路等道路沿线缺乏足够的公共停车设施，沿线单位内部也很少配建停车场（库），造成大量路边停车，人为造成原本狭小的城区道路交通不畅；部分居住小区也未配建地下停车库，大部分汽车夜间都占道停放于里弄两侧。根据温岭交警统计，2009年底我市老城区机动车保有量近10万辆，比2008年增加2.2万辆，汽车拥有量、拥有率均居台州首位，交通问题日益突出。
　　温岭市老城区现状道路总体呈方格网布局型式。现已形成了“三横三纵”的交通骨架，但目前现状路网已远远满足不了日益增长的交通需求，小堵天天有，大堵三六九，再加上购物中心、新车站的高密度人流，使得万寿路东段、万昌路西段、东辉北路都成了开车者的拦路虎，堵车成了很平常的事，停车就更难了。下面就从现状路网及停车角度对老城区日益拥堵的交通问题进行分析。
　　一、现状道路基础设施存在问题
　　1、道路级配不合理
　　根据国内外经验，路网合理的级配结构应为“金字塔”形，即快速路、主干路、次干路及支路的里程比例应为1:2:4:8，而我市现有道路级配结构却为1:2:2:4。这是一种不太合理的路网级配结构，路网中主次干路比例失衡，主干路过多，次干路过少，造成主次干路功能不够明确，其中部分的主干路未起到交通功能，实际成为起集散功能的次干路，不利于道路交通流的有效组织和疏解。起生活服务性功能的支路严重缺乏且断头路较多，造成次干路与街坊内部道路没有得到很好的连接，以致交通混乱，影响次干路的通行能力。
　　2、道路网布局不够合理
　　我市道路网现呈不规则的方格网状，方格网状道路网的优点是布局整齐，有利于建筑布置和方向识别，交通组织简便；缺点是对角线方向交通不方便，道路非直线系数大，过境交通不容易分流。老城区三面环山的特殊地理环境，导致东、南、西侧缺少有效的对外通道，交通集中，出行选择少，因此应尽快建设外围环路。
　　3、道路功能不明确
　　城市大型公建如大型商场、饭店、高级宾馆、影剧院等都是吸引大量人流的设施，不宜布置在干道两侧或道路交叉口。而我市部分干道却兼有“商业性”和“交通性”的双重职能，如人民路和万寿路，这些道路两侧集中了很多餐饮、商业、宾馆等，造成了商业功能与交通功能的重叠，从而导致干道的主要功能即交通功能得不到充分的发挥。
　　4、南北方向的道路欠缺
　　由于受到地理条件的限制和城市布局的影响，我市南北方向的道路比较少，道路的等级不高，现状只有东辉路一条次干路联系着老城区南北，造成南北方向道路的交通压力十分大。
　　5、我市道路系统断面不合理
　　我市道路总体宽度不够，且大部分机非混行，造成机动车和非机动车之间干扰大，带来交通安全隐患。部分道路机动车道比较紧张，而非机动车道较宽，造成大量机动车占用非机动车道停车，如万寿路。
　　三、现状停车设施存在问题
　　随着社会经济的不断发展和居民消费水平的不断提高，我市近年来机动车拥有量迅速增长，城市交通形势日益严峻，停车问题也已成为政府及社会关注的焦点，现状停车主要存在以下几个问题。
　　1、用地结构不合理、停车场的严重不足导致占用城市道路现象十分普遍
　　（1）政府机关、办事机构、运输枢纽等过于密集
　　大部分直属机关集中在万寿路、三星大道和人民路上，新客站和老车站等配建停车#p#副标题#e#位的不足要靠占用道路停车面积来补充，对车辆的动静态交通产生严重干扰。如万寿路-太平北路交叉口停车区、振兴广场。
　　（2）学校布局在支路上且周边停车场地严重匮乏
　　市中小学和幼儿园比较集中，且学校周边的道路大部分为次干路和支路，交通条件不好。在上学、放学时段不少家长开车接送小孩，由于学校周边停车场地的严重匮乏，导致占用城市道路停放车辆的现象十分严重，这样造成了动态的交通拥堵。如方城小学、太平小学和机关幼儿园等路段。
　　（3）医院泊位供应普遍吃紧
　　部分医院由于区位条件和早期规划建设的限制，配备的停车泊位数有限或根本就没有，基于病人就诊和医院职工自备车上班的双重需求，造成这些医疗机构泊位供应普遍吃紧，占用城市道路停放车辆的现象严重。如温岭市第一人民医院、鸣远路的市中医院。
　　（4）菜市场周边缺缓冲地带，无车辆停放场地
　　菜市场配套于居住区，但由于规划初期未充分考虑机动车的发展，在菜场入口或周边没有设置车辆缓冲停放场地，因此造成买菜高峰期商品运输车辆与市民购菜车辆的混杂，给道路交通与行人安全带来很大的隐患。如太平北路的市二菜场。
　　2、现有停车资源未充分利用
　　老城区内的路边停车带往往爆满，甚至出现相当数量的违章停车，但在路外停车场尤其是地下停车库，停车位利用率却很低。如人民政府办证中心及影视城的地下车库。
　　3、停车设施总量不足
　　老城区现有停车场大多已经或接近饱和，且分布不均匀，停车泊位不能得到高效的利用。
　　4、从停车设施类型来看，路外社会停车泊位比例偏少，路内停车泊位较多
　　路内停车场集中分布在道路狭窄、交通量大的老城区，占用城市道路现象严重，引起整体交通效率降低，是造成我市城市道路拥挤的原因之一。
　　5、居住小区内车辆随意停放问题严重
　　我市部分老居住小区现状基本没有公共停车泊位，从而造成小区内车辆随意停放在邻近道路上，给交通组织带来较大的影响，如东辉小区、南屏小区。另一方面新建的小区由于没有人员管理，随意停在小区路上的车辆也很多，如繁昌小区。
　　随着我市经济的快速发展，城市空间由团块蔓延向轴向延伸，城市规模由小城市向中等城市提升，城市发展由“追赶倡议”向“赶超倡议”转变，老城区交通面临着诸多挑战，现就老城区实际情况和发展趋势，提出如下对策：
　　1、加快路网建设，打通断头路。
　　（1）规划上严格控制交通性主干路两侧的项目性质，严格实施交通影响评价。
　　（2）省标停车位配建标准偏低，建议温岭出台地方标准。
　　（3）加快西环路南延建设，并把老城区人民西路、梅花路等内部道路连接到环路上，增加老城区对外出口通道。
　　（4）迁移现状城乡面包车站、长途车站，减少对三星大道、东辉路等道路交通的干扰。
　　（5）尽快建设万昌路莞田岭双向隧道，畅通西侧对外出口。
　　（6）贯通东门南北路（结合东门路地块改造）。
　　（7）贯通北门街（结合坊下街改造）。
　　（8）连接东辉路与北兴路[隧道或移山工程]。
　　（9）贯通北塔路，疏解万昌路进出老城区的交通量，近期可考虑建设北塔路临时通道。
　　（10）拓宽河滨路（横湖路至中华路路段），分流钱摩、东湖退二进三而产生的交通量，减小万昌路的压力。
　　（11）拓宽渠化严重拥堵交叉口。
　　（12）建议取消万寿路、万昌路、三星大道部分机非分隔带。
　　（13）改造月河桥，拓宽车道，解决东辉路瓶颈。
　　（14）在适当路段增设人行天桥、地道，如东辉北路购物中心段。
　　2、解决停车问题
　　（1）鼓励在老城区兴建停车楼、地下车库，挖掘停车潜力；采用差别化收费方式（地面、路面停车收费高，地下、立体停车收费低），从而引导车辆往地下、立体停车。
　　（2）#p#副标题#e#提高停车场的利用率，如东门停车场；禁止改变使用性质，如三和地下超市、人本地下超市，并对北门、西门的现状停车场上部结合开发，下部公交停车场性质予以保留。
　　（3）老城区内老小区停车难，公共停车场缺乏，占用路权，导致行车难（比如钟楼路，基本是个停车场），建议小区内部结合绿化适当改造，增加停车位。
　　（4）开放公共设施的停车场，利用错时，供应社会，充分利用好现有资源。
　　[参考文献]
　　[1]温岭市城市综合交通规划