城乡公路养护常见问题防治措施分析_论文发表__墨水学术,论文发表

所属栏目：城市规划论文范文发布时间：2011-02-25浏览量:228

副标题#e#城乡公路养护常见问题防治措施分析
　　杨超(贵州省贵阳市公路处)
　　摘要：城乡山区公路地质复杂地形多变，所过地区大多经济薄弱在不同的地区，对公路有不同的要求,根据全线的要求结合当地特点比较分析。
　　关键词：公路养护道路工程公路常见病害防治措施
　　1路肩
　　路肩是公路两侧由路面边缘到路基边缘的部分。它与行车道连接在一起,作为路面的横向支承,可供堆放养路材料或紧急情况下停车用,并为设置安全护栏提供侧向净空,还使行车有安全感。因此,路肩必须具有足够的稳定性和一定的横坡,以利排除行车道路面的积水。
　　(1)路肩横坡要平整顺适。硬路肩的横坡应与路面横坡相同,土路肩应比路面横坡大1%～2%以利排水。横坡度过大时,宜用与原路肩相同的土或良好的砂土及其它合适的材料填补压实(不得用清沟挖出的淤泥或含有腐植质的土填补)。填补前要清除杂草,刨松表面,使之结合牢固。若填补厚度大于15cm时,应当分层夯压密实。当路肩出现反坡妨碍排水时,应及时铲削整平,这项工作宜在雨后土质潮湿的状态下,结合清理边沟与修理边坡一并进行。路肩与路面衔接要顺适,这样既可避免渗水,又能减少冲刷。
　　(2)在高级、次高级路面的路段上,如铺筑硬路肩有困难,也可种植草皮加固路肩,其它路面的路段上,路肩上生长(或种植)的草也可保存,但容易翻浆的路段除外。种植草皮应迦择适宜当地土质的种籽,成活后要注意管理,草高超10cm时宜剪割整齐。当路肩草中淤积砂土过多妨碍排水时,必须及时清除。
　　(3)公路平面交叉的路口,特别是公路与乡村道交叉处,路肩最容易损坏,要经常加以养护,最好是有计划地利用当地材料将士路肩加固,或用沥青材料改造成硬路肩。
　　2边坡
　　边坡是路基的重要组成部分,路基边坡坡度的大小,直接影响路基的稳定性和养护工程量。养护工作需保持坡面平顺、坚实、无裂缝、冲淘。不允许在公路边坡及坡脚、护坡道上挖土取料、种植农作物。
　　(1)对路堑边坡上的危岩、浮石、土体要经常注意观察,一旦发现坍塌迹象或隐患时,要及时采取防护措施,避免突然坍塌伤害行人和阻断交通。经常发生滚石、坍土的路堑边坡,如果种草加固困难或效果不好时,可以采用滚石防护网,即用铅丝或尼龙绳编织成网(网孔一般10cm×10cm),平铺在边坡上,用带勾木桩或钢筋弯勾固定。
　　(2)土路堑边坡出现裂缝时,可用粘性土填塞捣实,以防止地袁水渗入路基。如出现潜流涌水,可采取开明沟或设盲沟来隔断水源,将水引向路基外排出。
　　(3)根据《公路工程技术标准》(JTJ001—88)规定,经常保持公路边坡坡度适当,当路堤边坡坡度太小或因发生坍塌需要填土修理时,应将原坡面挖成阶梯形,再分层填土夯实,并注意与原坡面衔接平顺。
　　(4)对土质不良,容易出现小量坍塌或冲沟的路堤、路堑边坡,根据土质情况,可选用种草、铺草皮。栽灌木丛的办法加固。
　　(5)河滩、河岸的路堤边坡,应采取植树加固措施。栽植间距根据树种来确定,宜选用适合当地土质、气候,生长快、根系发达、枝叶茂密的树种或不怕水淹的灌木。
　　(6)如因边坡过陡经常发生坍塌,应把边坡适当放缓一些,如将原坡度1∶1改为1∶1.5;如因路基较高而失去稳定时,可以在边坡半腰上修护坡道。护坡道的宽度应根据边坡高度、土质情况而定。也可以将士质边坡用浆砌片石或干砌片石加固。
　　3边沟
　　边沟设置在挖方路基的路肩外侧,或低路堤的坡脚外侧,用以汇集路基范围内和流向路基的少量地面水,并把这部分地面水沿着纵向沟引至桥涵或路基近旁的低洼处,排出路基以外。
　　(1)对边沟进行经常性的检查清理。在春融前,特别是在汛前,应全面检查疏浚。雨后应及时上路检查,及时疏导水流,保持畅通。平时沟底要保持适当的纵坡度。其纵坡度一般不小于0.5%,平原地区排水有困难的地段不宜小0.3%。使水能顺利地排走。边沟外侧也要有适当#p#副标题#e#的标准边坡,以防止坍塌堵塞边沟。
　　(2)对公路与乡村道路平面交叉路口的涵洞,要经常检查养护,以利排水。对横过公路的倒虹吸、涵管等,也要经常检查养护,避免漏水和淤塞。
　　(3)禁止在边沟里种植农作物和利用边沟作排灌渠道。
　　4路面
　　路面不仅要保证汽车在道路上能全天候地行驶,而且要保证汽车在这个结构层的表面上能平稳、安全舒适而经济地运行。路面直接承受交通荷载和车轮磨损,经常受到气候、水文等自然因素的影响。路面材料也会随着时间的推移而逐步老化衰变。倘若不及时进行养护维修,其使用性能就会逐渐降低,并很快影响到行车的安全、舒适和快速。往往微小的欠缺会发展成严重的破坏。因此,不论哪一种路面都需要及时地养护维修。
　　(1)裂缝是沥青路面最常见的病害,它反映了沥青路内部的缺陷。应根据各种裂缝产生的原因及症状对症处治。对于较小的裂缝(缝宽小于6mm),先把路面扫净,剔除缝内的尘土杂物并吹净,用保温壶将热油灌缝,用胶皮刮子刮平缝口,最后在上面撒铺养护细料,经行车碾压即能结合牢固。对于较宽的裂缝(缝宽大于6mm),在把裂缝内处理干净后,把拌好的沥青砂或细粒式沥青混合料填人裂缝,用工具捣实,烙平封口,最后在上面撒铺养护细料,再用手夯夯实。对于一般不严重的、路面无变形的裂纹、裂缝,在路面干燥的条件下,先清除缝内尘土,在缝口刷一层粘度较低的沥青,用刮板(低温时可用烙铁)将沥青料挤进缝内,烙平封口,再撒砂扫匀。对于基层、土基破坏或排水不良引起的路面裂缝、反射裂缝、严重龟裂等,就要分析原因,先消除基层或土基的缺陷,采取挖补方法,才能根治奏效。一般不严重的龟裂或局部龟裂,可先挖掉面层，晾晒数日直到基层干燥后,再用修补坑槽的办法处理。
　　(2)沥青路面早期出现的磨损、老化、网裂,光滑、松散等病害可采用乳化沥青进行稀浆封层,稀浆封层比沥青单层表处的优点多,它可以提高路面的防水、抗滑、平整、耐磨等性能。
　　(3)沉陷和坑槽是路面的一种局部性破坏。挖补方法是:先测定破坏部分的深度和范围,划出使之成正规形状的修补的轮廓线,其纵横边线应与路中线平行或垂直;开槽的槽壁要垂直,要开凿到稳定部分,并将槽底、槽壁清除干净;根据条件采用冷拌法(热油拌和冷料)或炒拌法,视坑槽深度采用单层或双层拌铺;在开好的槽底和槽壁均匀地刷一层粘结油,而后填铺备好的混凝土,整平压实。新补部分应略高于原路面(高出量根据坑槽深浅。用料粗细而定),使压实后保持与原路面相平,并在接缝处灌油、烫平。如路基基层破坏,须先将基层修补好,压实后再补面层。严重啃边要根据修补范围挖出破损边缘,切成纵横正规的断面,并适当深挖进行清底,然后用修补坑槽的办法进行处治。
　　(4)对轻微的小块拥包,可在高温时直接铲平;属于基层不平引起的较严重拥包,可用挖补法先处理基层,然后再做面层;属于路面原因引起的大块严重拥包,则宜进行面层挖补。
　　(5)泛油是沥青路面用油量不当、油石比过大形成的一种病害。处治方法:对轻度泛油,可撒2～5mm的石屑或粗砂,通过行车碾压至不粘车轮为度;对较重的泛油,根据情况先5～8mm的矿料,稳定后再2～5mm的石屑或粗砂,引导行车碾压成型;对严重泛油地段,先撒10～15mm或更粗的矿屑,用压路机强行压入。达到基本稳定后,再撒5～10mm的石屑或粗砂,引导行车碾压成型。
　　(6)砂石路面养护应以提高平整度为重点:定期采用砂砾石做骨料,配入适量粘土,实施砾料级配封层,以提高路面的抗磨耗能力。整修前对拱度不适路段必须及时调拱,以保证路面横向排水畅通。路面封层要抓住雨季的有利时机施工,变水害为水利。干旱季节实行多水滚浆法养护--清扫废砂粉、洒水、撒3～5mm粘土、车轮滚浆碾压、撒铺级配料、整平、控制行车自然碾压。利用多水滚浆法养护,不用封闭交通,施工速度快,成本低,平整度好,路面坚实耐#p#副标题#e#磨。砾料封层后要勤撒砂,勤回砂;勤疏砂,勤清除粉料。
　　(7)易翻浆路段疏干路基至关重要,可采取深挖边沟、挖渗水井、设盲沟,打砂柱和打石灰针等方法。减轻地下水对路基的危害并加固路基。若路基低,地下水位高,靠日常养护难以解决翻浆的路段,可利用土工织物处理,也可用透水性好的材料加高路基或作砂砾垫层。
　　5水毁防治
　　水毁是山区公路经常遇到的自然灾害之一。公路养护首先须树立超前意识,多渠道筹措资金,变灾后恢复为事先防治加固。根据当地气象水文、泥石流地质条件、沉积物特点和危害方式等因素,对易滑坍路段进行实地调查。若规模较小,可设置一些支挡、导流、防护工程;若泥石流规模过大,则宜采取山、水、林、田、路综合治理,达到控制水毁危害的目的。