发表论文：浅谈水泥混凝土路面病害的防治与维修__墨水学术,论文

所属栏目：交通运输论文范文发布时间：2011-02-25浏览量:154

副标题#e#众所周知，目前我国的高等级公路路面形式渐渐被沥青混凝土路面所取代，只有在等级较低的公路中使用了，比如现在的村村通工程，但我们决不能忽视其质量的问题，因为这直接关系到人民大众的根本利益。
   首先我们初步认识一下水泥混凝土路面损坏的状况与分级：
一、    断裂类
1、    纵向、横向、斜向裂缝
分级标准：轻；缝隙边缘无碎裂或错台的细裂缝，缝宽小于3mm
          中；缝隙边缘中等碎裂或错台小于10mm的裂缝，缝宽小于15mm
          重；缝隙边缘严重碎裂或错台大于10mm，缝宽大于15mm
2、    交叉裂缝、断裂板
分级标准：轻；板被轻微裂缝分割成2～3块
          中；板被中等裂缝分割成3～4块或被轻微裂缝分割成5块以上
          重；板被严重裂缝分割成4～5块或被中等裂缝分割成5块以上
二、    竖向位移类
1、    沉陷、胀起
分级标准：轻；车辆以限速驶过时仅引起无不舒适感的轻微跳动
          中；车辆驶过时产生不舒适感的较大跳动
          重；车辆驶过时产生过大的跳动，引起严重不舒适或不安全
三、    接缝类
1、    接缝填缝料损坏
分级标准：轻；整个路段接缝填缝料情况良好，仅有少量接缝出现损坏
          中；整个路段接缝填缝料情况尚好，1/3以下的接缝长度出现损坏，水和硬质材料易渗入或挤入
          重；接缝填缝料情况很差，1/3以上的接缝长度出现损坏，水和硬质材料能自由渗入或挤入
2、    纵向裂缝张开
分级标准：轻；接缝张开10mm以下
          重；接缝张开10mm以上
3、    唧泥、板底脱空
分级标准：轻；车辆驶过时有水从板缝或边缘唧出，或在板接（裂缝）缝或边缘邻近的表面残留有少量唧出的材料的沉淀物
          重；在板接（裂）缝或边缘的表面残留有大量唧出材料的沉淀物，车辆驶过时有明显的颤动和脱空感
4、    错台
分级标准：轻；错台量小于5mm
          中；错台量5～10 mm
          重；错台量大于10mm
5接缝碎裂
分级标准：轻；仅出现在接缝或裂缝两侧8cm范围内，可暂不采取修补措施
          中；碎裂范围大于8cm，部分碎块松动或散失，但不影响安全或危害轮胎
          重；影响行车安全或危害轮胎
5、    拱起
分级标准：轻；车辆以限速驶过时仅引起无不舒适感的轻微跳动
          中；车辆驶过时产生不舒适感的较大跳动
          重；车辆驶过时产生过大的跳动，引起严重不舒适或不安全
四、    表层损坏类
1、#p#副标题#e#    磨损、露骨
分级标准：轻；深度≤3mm
          重；深度＞3mm
2、    纹裂、网裂、起皮
分级标准：轻；板大部分面积出现纹裂或网裂，但表面状况良好，无起皮
          中；板出现起皮，面积小于或等于混凝土板面积的10%
          重；板出现起皮，面积大于混凝土板面积的10%
3、    活性集料反映病害
分级标准：轻；板出现网裂，面层可能变色，但未出现起皮或接缝碎裂
          中；出现起皮和（或）接缝碎裂，沿接缝和裂缝有白色细屑
          重；出现起皮和（或）接缝碎裂的范围发展到影响行车安全或危害轮胎，路表面有大量白色细屑
4、    粗集料冻融裂纹
分级标准：轻；裂纹出现在缝或自由边附近0.3m范围内，缝未发生碎裂
          中；裂纹出现在缝或自由边附近，范围大于0.3m，受影响区内出缝出现轻微或中等碎裂
          重；裂纹影响区内裂缝出现严重碎裂，不少材料散失
5、    坑洞
分级标准：不分轻重程度
6、    修补损坏
分级标准：轻；轻微破损或边缘处有轻微碎裂
          中；轻微裂缝或车辙、推移、边缘处有中等碎裂和10mm以下错
台
              重；出现严重裂缝、车辙、推移或错台，需重新进行修补
以上是经常出现的几类病害，针对以上病害来作个简要的分析
一、    断裂类
纵向裂缝大多出现在路基不均匀沉降的路段，这就要求施工单位对路基的施工质量要加强控制，千里堤坝，溃于蚁穴，万万不可将质量隐患深埋在路基中，横向或斜向的裂缝，大多是由于车辆重载反复作用，温差于湿度梯度产生的翘曲应力或者干缩应力等因素作用引起的，在施工期间出现的此类情况是由于切缝时间安排不当所致，切缝的时间是随混凝土的组成和性质（集料类型、水泥类型和用量，水灰比）、施工时的气候条件等因素而变化，根据以往的施工经验总结以下切缝时间一览表，仅供参考。 
    


施工裂缝断裂板是由于基层和路基浸水软化及重载反复作用下进一步断裂，
便形成交叉裂缝，形成这类裂缝的主要控制基层的施工质量，防止表面进水，地基承载力要求满足规范要求。
二、    水泥混凝土面层竖向位移类病害
沉陷是路基在局部路段范围内的下沉，主要由于路基填土或地基的固结沉降
或不均匀沉降所引起的。胀起是混凝土面板在局部路段范围内的向上隆起，主要由于路基的冻胀或膨胀土膨胀所引起。
三、    水泥混凝土面层接缝类病害
纵向接缝张开病害主要是由于在纵缝内未按规定要求设置拉杆，相邻车道板
块在温度和横坡的影响下出现横向位移，使纵缝缝隙逐渐变宽。
拱起病害通常发生在春季和炎热夏季，横向接缝或裂缝处板块由于膨胀受阻而出现突发性的向上隆起，有时还伴随出现邻近板块的横向断裂。
四、    水泥混凝土面层表层类病害
面层类病害主要归结于施工或材料使用不当造成，后期的车辆荷载的反复作
用也有可能造成此类病害。
以上我们简单分析了一些病害产生的类型与原因，#p#副标题#e#下面我们再来看看这些病害产生之后采取哪些办法来解决。
一、    接缝修补
（1）、用小扁凿凿除旧填缝料，用钢丝刷清理缝壁，并用皮老虎或吸尘器吹
干净缝内尘土。
（2）、用稀释沥青涂刷缝壁。低温施工时，采用喷灯烘吹，使沥青涂匀。
（3）、在缝的两侧路面上撒一层石粉，防止接缝料污染路面。
（4）、缝的下部填塞25~30mm高的泡沫塑料嵌条。
（5）、用配制好的接缝材料进行填缝，缝的顶部须留有5mm的膨胀空间。
（6）、在已填好的缝上，用烙铁烙平，时接缝密实。
二、裂缝修补
     此类修补的方法主要有压注灌浆法、扩缝灌浆法、直接灌浆法、条带罩面法、全深度补块法等等，这里我们主要来介绍一下扩缝灌浆法；
     （1）、先顺着裂缝用冲击电钻将缝口扩宽成1.5cm的沟槽，槽深根据裂缝深度确定，最大深度不得超过2/3板厚。
     （2）、用压缩空气吹除混凝土碎屑，填入粒径为0.5mm清洁的小石屑（含泥量小于1%）。
     （3）、根据裂缝修补材料的使用方法，准备好灌浆材料。
     （4）、用灌缝机灌入选用的修补材料。
     （5）、用远红外灯加热增强2~3h，灌缝材料固化达到通车强度后即可通车。
最后还有坑洞、拱起的处理、错台、沉陷的处治等等的修补方法我就不再一一介绍，修补的方法都是大同小异，关键问题是要知道病害产生的主要原因，将病害控制在萌芽状态，作为一名公路人我们有义务、有责任把每条公路建设成合格的工程，维护好纳税人的切身利益。