谈改性沥青路面的施工方法与质量控制__墨水学术,论文发表,发表论

所属栏目：交通运输论文范文发布时间：2011-02-25浏览量:133

副标题#e#论文摘要：改性沥青是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青马蹄脂，填充间断级配的粗集料骨架间隙而形成的眼挤型密实结构混合料。使用情况表明，SMA路面结构不仅在高温、重载时车辙变形量低，而且低温性能良好。改性沥青是指掺加改性或采取对沥青轻度氧化等加工措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改变而制成的沥青结合料。
　　关键字：SMA改性沥青路面施工工艺质量控制
　　
　　SMA改性沥青及SMA路面是一种新型的路面结构，具有如下特性：①.造价高，对路基与路面的施工质量要求较高；②.改性剂必须完全分散在沥青中，才能充分发挥其效能；③.改性沥青及SMA混合料具有粗集料多，矿粉多，改性沥青结合料多，细集料少，掺纤维稳定剂，材料要求高的特点；④.只有在高温状态下碾压才能达到密实效果，且不产生推拥；⑤.改性沥青及SMA混合料冷却后非常坚硬，强度高。本文结合深圳市金牛东路市政工程的施工、监理，谈谈如何对改性沥青及SMA路面的进行控制。
　　一、改性沥青路面的施工
　　（一）试验段的施工
　　试验段的施工采用“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，确定生产温度、碾压程序与温度，总结改性沥青砼施工的特点，推广到大面积施工，数据总结在正式开始施工时再逐步改进，以确定最佳摊铺，碾压方式及遍数，在施工中逐步积累经验数据，杜绝野蛮施工，首目施工。
　　（二）大面积施工
　　1、摊铺
　　A摊铺前应保证下承层路面清洁，无污染，有污染的可喷洒粘层油。
　　B局部不平整的可在施工该段落前1-2天内找补平整，碾压密实。
　　C有缘石或加固板的段落应在施工前砌筑完毕，并达到验收标准，而且养生强度良好。
　　D施工前应对施工设备进行认真检修，浮动平衡梁安装使用良好，油料充足，传感系统试运转，以确保施工时不出现故障。
　　E、施工时应根据拌和站的生产能力，运距来确定相应的运输车辆及摊铺速度，尽可能的保证连续不间断的摊铺，但应尽量避免摊铺速度因车辆的多少而随时调整，尽可能的稳定在一个桓定的速度，不间断的摊铺，以确保施工平整度的质量要求，松铺系数宜为1.125-1.175之间。
　　F、摊铺时应确认混合料的温度，质量是否合格，不合格的应废弃，摊铺时起机速度宜在1m/min左右，按引导线正确施工10-20m后可提速至2-3m/min，夯实振捣系统振动频率应调整为1500转/分钟，并且在施工中不再变动。
　　G、摊铺机应进行自动操作，防止因人为搅拌不均，造成摊铺质量不佳。
　　H、运输车辆的指挥应高质量，以保证运输车连续稳定的靠近卸料斗，不撞击摊铺机，卸料应慢速，稳定，使混合料慢慢淌下。
　　2、碾压
　　A、碾压严格遵守“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。
　　B、采用1台YZ-C12压路机紧跟摊铺机静压，保证初压温度，两台英格索兰压路机在其后振压。
　　C、振动压实两台可同时进行，以保证在高温下碾压，但应有次序，碾压遍数清楚，避免无序碾压。
　　D、碾压终止时应稍转向，使终止横纹与碾压方向成一定角度，便于下次碾压时消除横纹，但转向应慢而缓且不应踩刹车。
　　E、避免在热料上停车，碾压边部有缘石部分应先离开1-2cm碾压，或用小型压路机碾压边部、后序碾压应覆盖前序，及时消除横纹。
　　F、停车部位不要集中，以免产生过多横纹，不利消除，影响平整度。
　　G、应用钢制四米直尺跟踪检查平整度（在初压完成之后）发现超过2mm地点，采取横向碾压措施、尽量使之消除。
　　二、施工质量控制
　　（一）施工前准备工作
　　SMA施工前，除按普通沥青混合料进行常规检查外，还应检查以下几个方面：木质素纤维须在室内架空堆放，严格防潮，保持干燥；改性剂SMA存放时间不宜太长，以防止老化；对木质素纤维添加设备进行计量定标，木质素纤维添加设备不得受#p#副标题#e#潮；改性沥青运输温度不低于150℃，保温贮存温度不低于140℃，不得长时间存放；对现场加工的改性沥青必须不间断地搅拌，以防改性剂离析；制作好的改性沥青的温度应满足沥青泵输送及喷嘴喷出的要求。
　　（二）SMA混合料沥青含量的控制
　　设计沥青混合料的难点在于保证其坚硬的矿物骨架和合适的沥青用量。实际操作过程中应随时控制每天SMA混合料的沥青用量，及时了解各项技术指标。
　　3.3SMA的制拌
　　生产SMA采用的间歇式沥青拌和机额定生产能力为200t/h，实际生产能力为133～155t/h。在采用间歇式沥青拌和机时，SMA与普通沥青混合料生产的主要区别是：
　　木质素纤维的分散拌匀非常重要；SMA不应在贮料仓里储备时间过长，数量不宜过多；采用人工添加木质素纤维易产生由于人为因素而少加或多加的现象，从而影响SMA的使用品质；采用机械添加木质素纤维应防止输送管道堵塞；要准确掌握施工温度。
　　（三）SMA的摊铺和碾压成型
　　SMA的摊铺与普通沥青混凝土相同。由于使用了SMA改性沥青及纤维稳定剂，混合料的摊铺温度宜为160℃～180℃，温度低于140℃的混合料禁止使用。当路表温度低于5℃时，不宜摊铺改性沥青SMA；SMA的摊铺厚度应根据试验路的数据来确定。SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。
　　三、SMA路面施工的几点体会。
　　（一）生产温度宜在175℃-185℃之间，拌和时间增至30s，纤维加入剂量要准确。
　　（二）摊铺要及时，跟机碾压，碾压时混合料不应产生推移，可静压1遍，也可不静压，可不设碾压程序，跟机碾压即可，但碾压遍数不可过多，否则造成过压，产生油斑，一般以4遍为宜（振压）。
　　（三）SMA混合料温度下降较慢，用英格索兰压路机时应采用双轮振动，易达到压实度要求。
　　（四）横接缝处理要快速，迟了不易推动混合料。
　　（五）其它事项遵守改性沥青路面施工方法即可。
　　（六）无论是改性沥青路面还是SMA，必须遵守“紧跟、慢压、高频、低幅”原则。管理要到位，行成“规范化、科学化”施工。施工前要对所有参加施工人员进行系统培训。
　　改性沥青SMA因具有良好的实用性能可广泛应用于新建道路和旧路改造和维修中，根据实际国情出发，目前首先考虑使用于高速公路、城市快速路、主干道的抗滑表层；桥面铺装特别是钢桥面铺装。相信在不久的将来，SMA将得到大力推广使用。随着改性沥青在我国的进一步推广，必将在我国的道路建设中发挥重要作用。
　　参考文献：
　　[1]公路沥青路面施工技术规范[S].JTGF40-2004.
　　[2]公路改性沥青路面施工技术规范．ＪＴＪ．０３６－９８．北京．人民交通出版社
　　[3]高速公路丛书编委会.高速公路路面设计与施工[M].北京:人民交通出版社,2001.
　　[4]沈金安．改性沥青与ＳＭＡ路面．北京．人民交通出版社．１９９９．７