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所属栏目：交通运输论文范文发布时间：2011-02-25浏览量:200

副标题#e#
　　浅谈填方路基施工监理
　　韦爱春
　　（河池公路管理局广西河池547000）
　　摘要：填方路基施工是路基工程一种常见的修筑方式，现本人结合一些公路的施工经验,对填方路基施工监理质量控制谈一些体会。
　　关键词：填方路基施工监理控制
　　路基是道路工程的重要组成部分，它既是路面的主体，又是路面的基础。它承受由路面传递的荷载，必须具有足够的强度与稳定性，要求路基必须密实、均匀、稳定，能为路面提供坚实、可靠的基础。填方路基施工是路基工程一种常见的修筑方式，现本人结合一些公路的施工经验,对填方路基施工监理质量控制谈一些体会。
　　一、施工前的准备工作
　　1、在业主与设计单位现场交桩(包括平面控制与高程控制)后，施工单位进行施工复测，包括导线、中线、水准基点、横断面检查与补测，控制点的增设与保护，并对复测成果进行报验。重点检查使用的测量仪器精度，测量方法是否符合规范要求，角度闭合差、坐标相对闭合差，水准基点闭合差是否在允许闭合差范围内。
　　2、对施工中所使用的控制点要加强保护，若施工中可能被破坏的控制点，应事先用交会法或极坐标法等补救措施，便于及时恢复。
　　3、复核纵横断面图及挖、填土方工程量，作为投资控制的依据。
　　4、土场的选择与土壤击实试验。施工前应选定取土场和弃土场地点及运距、土质情况，特别是取土场土料质量是否能作填筑路基的土料，并要求进行物理——化学试验，其中土壤击实试验结果中的最大干密度与最佳含水量是控制施工质量的重要依据。
　　5、要求施工单位对进场施工机械的规格、性能、技术参数、质量现状进行报验，特别是压实机械，审核进场机械是否满足施工进度与保证施工质量要求。
　　二、施工质量控制
　　路基的填土严格按四区（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工。
　　1、基底处理
　　（1）清理后的场地，当地面横坡不陡于1：10时，直接在其上填筑路堤。
　　（2）横坡在1：10－1：5时将原地面表土翻松，再进行填筑：横坡陡于1:1.5时，将原地面挖成宽度不小于1米的台阶，台阶顶面作成2％－4％的内倾斜坡，再进行路堤填筑，对于零填挖地段，在零填挖以下30CM范围内的压实度，按JTJ051－93规定重型击实标准测定压实度，不应小于95％。若压实度不符合要求，应对路床顶面以下80CM范围作换填处理，使压实度达到规定的要求。
　　（3）对积水地段，尽可能排干积水，清除淤泥等不适填料；对于其它不良土质地段进行改良，根据设计图纸或监理工程师的指示进行换填或石灰改善处理。
　　2、试验路段
　　现场压实试验路段使用所有设备，测出达到规定的压实度时，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、工序等，试验结果作为该种填料施工时使用的依据。根据其确定的施工参数进行路堤填筑。
　　3、填方路堤
　　（1）填方路基必须按路面平行线分层控制填土标高；填方作业应分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减小层数，每种填料层总厚度不小于500mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于100mm。
　　（2）路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松深300mm，然后整平压实。其压实度应符合“规范”的要求。
　　（3）路堤填土高度大于800mm时,应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压,其压实度不应小于85%。
　　（4）地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m。台阶顶作成#p#副标题#e#2％－4％的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下200－300mm的表土翻松。
　　（5）连接结构物的路堤工程,其施工方法不应危害结构物的安全与稳定。
　　（6）如在路堤范围内修筑便道或引道时，该便道或引道不得做为路堤填筑的部份，应重新填筑成符合规定要求的新路堤。
　　（7）任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应预以清除或破碎，破碎后的硬材料最大尺寸不超过压实层厚度的2／3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。
　　（8）填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
　　（9）用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±2％范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做为4％的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑路堤边坡上。
　　（10）半填半挖路基和填挖交界处的路基，要结合挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。
　　4、结构物处的回填
　　（1）结构物（包括桥涵台背、锥坡）的回填是指结构物完成后，用要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部份。
　　（2）结构物处的回填，应按图纸和监理工程师的要求进行。回填时圬工强度的具体要求及回填时间，应按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－89）有关规定执行。
　　（3）回填材料除图纸另有规定外，选用透水性材料砂砾石或监理工程师同意的其它材料；填料的最大粒径不得超过50mm。
　　（4）台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m。
　　（5）结构物处填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150mm，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95％。
　　（6）在回填压实施工中,应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方,应使用小型机动夯具或监理工程师同意的其它方法压实。
　　5、排水
　　（1）在地表过分潮湿或水田地段，应在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水，并应按排水设计或监理工程师的指示进行施工。
　　（2）在护坡道外侧的排水沟，应在沟的外侧填筑土埂，防止水流入。
　　（3）在路基范围内开挖的横向排水沟，当为切断或降低地下水位作用时，应回填渗水性良好的砂砾料。
　　（4）在路基范围内有大片低洼积水地段时，可先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤以外，按监理工程师要求的深度将此地面翻松（如此地面密实度达到要求可不挖松），经处理后再进行压实。对旱地或地表土质疏松时也应进行原地面压实。对压实度的要求，均应符合“规范”要求。
　　6、路基整型
　　（1）按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后方可施工。
　　（2）土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压整修成型。当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补。
　　（3）土质路基表面采用推土机刮平，铲下的土不足填补凹陷时，使用与路基相同的土填平夯实。整修后的路基表面15cm以内，将松散和大块石清除，并用与路基相同的填料填平夯实。
　　（4）边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡均采取仪器检测，整修到符合设计规范要求为止。
　　（5）填土路基两侧超填的宽度应预切除，如遇边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。
　　7、路基检测
　　（1）压实度检测：路基填筑每分层填筑碾压完毕，即可进行碾压密实度检测，合格后才#p#副标题#e#能进行下一层的施工。土方路基以JTJ071－98P附录B和JTJ059－95检查密实度法。
　　（2）弯沉：土方路基要作弯沉检测，按JTJ071－98附录I和JTJ059－95检查。
　　（3）纵断面高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡：根据规范对土方路基进行检测。
　　三、监理重点与监理措施
　　1、填前碾压
　　待清基除障完成后，必须对路基进行填前碾压，使其达到规定的压实度标准，若表层土含水量较大，可就地翻松、打碎、晾晒、风干至最优含水量时，重新压实。
　　2、严格控制松铺厚度
　　碾压前应检查松铺厚度，而松铺厚度不宜硬行规定，它应与压实机具相对应，同时还与地质条件、土质、土料干密度有关，可通过试验段试验确定，一般12T光碾双轮压路机松铺厚度一般为30—35cm，压实厚度为20cm。
　　3、施工排水与土壤含水量的控制
　　路基施工的进度很大程度决定于天气情况，在土路基施工过程中，天要下雨是不可避免的，为雨后能尽快恢复施工，一定要强调挖好排水沟(包括取土场和施工路堤)路堤填筑要保证中间高，两边低，使雨停后路面无明水，使其尽快恢复施工。
　　要保证路基填土密实，一定要严格控制土料含水量在最优范围内，一般为最佳含水量±3％。岩土中含水量小，颗粒间的水膜有较大粘滞阻力，空气在土的孔隙中不能完全排除，不易压实。若含水量偏大，初步夯实便使土接近饱和，再夯只能使土变形，不能使土密实就成了橡皮土。控制的办法是现场取土料作含水量试验，或者现场凭经验判断，即土料用手捏成团，落地可散，这种状况的含水量基本上在最优范围之内，否则就应进行处理，含水量偏小的应洒水，增加含水量；偏大的可采取翻晒、晾干，或者掺生石灰、水泥等进行处理。
　　4、压实厚度与压实度的控制
　　路堤必须水平分层填筑，在最优含水量条件下分层碾压，压路机压实时应遵循先轻后重，先静压后振动的原则。压实遍数可根据地基强度、土质、压实机具而定，一般至少为4遍，要求压到表层无明显轮迹为止。施工单位必须分层对压实厚度和压实度进行检测并报验，监理人员应进行现场抽检认定，压实度代表值和单点极值达到标准要求时，方可进行上层施工。
　　5、路基土标准试验。路基压实度与路床弯沉检测与评定
　　土路基施工过程中必须对路基土进行含水量、密度、土壤击实进行试验检查，对软土路基基础还应用CBR仪进行强度试验，便于控制施工质量、检查路基压实度，测定地基承载力。路床除进行压实度检测外，还应进行弯沉检测。
　　路基压实度应按重型标准进行控制，对一路段按规定频率检测单点压实度(％)，按数理统计方法计算均方差，再计算压实度代表值。
　　6、反弹处理
　　经碾压后局部轮迹偏大或经弯沉检测单点弯沉值偏大，其原因多因局部含水量偏大而出现的橡皮土，必须进行局部处理，其方法仍是翻晒或用生石灰掺土，改变含水量适中时再行碾压，直到压实度及弯沉检测合格为止。
　　四、结束语
　　填方路基施工是路基工程中的一个重点，监理人员应本着认真负责的态度，把好质量关，对填方路基施工的每一个细节都要做到严格控制。