高速公路的路基施工探讨__墨水学术,论文发表,发表论文,职称论文,

所属栏目：交通运输论文范文发布时间：2011-02-25浏览量:207

副标题#e#摘要：本文在分析高速公路路基施工质量要求的基础上，结合笔者的路基施工实践，对路基施工中技术环节和管理作了阐述，以供同行参考。
　　关键词：高速公路,路基土方,施工质量
　　在日新月异的城市建设中，高速公路建设已日益普遍，它以快速，直达的优点在公路市场占领先地位。路基作为道路的基础，在公路工程中起着重要作用。路基是高速公路工程的重要组成部分，应具有足够的稳定性和耐久性，应能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响，施工难度较大、施工工期较长。则就需要广大工程作业人员在工作中，摸索如何解决问题的方法，使工程施工尽可能地达到最优化。
　　1、高速公路路基施工的质量要求
　　作为高速公路主体工程的路基，其施工质量的好坏，直接影响高速公路的使用寿命。合乎质量要求标准的路基必须具有：足够的稳定性、足够的强度和足够的水温稳定性。路基是路面基础，路基施工质量直接影响到路面使用品质。严格控制工程质量，使路基达到坚实而稳定。可为路面结构长期荷载作用提供重要的基础保证。
　　2、施工前的准备
　　2.1组织准备工作
　　根据施工任务，建立和健全施工队伍和管理机械，明确施工任务，制定必要的规章制度，确立施工所达到的目标等。根据水文地质情况，进行分类、整理，结合以往的施工经验制定出路基各种不同类型土质、含水量的切实有效的施工方法及路基基底处理方案，防止在施工中出现盲目性，避免走弯路，以保证工程质量和进度。
　　2.2技术准备工作
　　在工程施工开始前要把施工部署、整体安排、施工规范、设计要求、合同要求、作业流程和规程、施工要点向施工管理人员、机械操作人员进行全面交底，使全体人员全面了解工程施工的要求和施工重点，也便于施工方案和工期计划的落实。
　　2.3物质准备
　　详细调查工程实际工程量，根据工期要求及工程量划分作业段，编排施工进度计划，确定工程日进度计划。准备生产、生活用房，供电、给水、修建便道、便桥、架桥临时通迅，还应准备各种材料进场及机具设备的购置采用，加工、调遣和储存以及生活后勤供应等。
　　3、路基填土与路基压实施工技术
　　3.1路基填土施工技术
　　路基一般是用自然土修筑的。在路基填筑之前应对自然土进行试验分析，确定其物理力学性质。测定其最佳含水量及最大干容重，以便指导路基施工及对路基填筑成品的检测，从有关试验结果分析：土质颗粒越细，其相应的回弹模量越低。而砂性土回弹模量比较高。这就是通常所说的砂性土是良好的筑路材料。施工选择取土场时，通过选择塑性指标较小的土来填筑路基。
　　3.2路基压实施工技术
　　保证土的最佳含水量土在最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度，因此，在路基填土压实过程中，必须随时控制土的含水量，当含水量过大时，应晾晒风干至最佳含水量再碾压。施工过程应连续作业，减少雨淋、暴晒，防止土壤中的含水量发生大的变化。
　　4、路基排水施工技术
　　4.1地面排水
　　最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。
　　对于高速公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。高速公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。
　　4.2路面排水
　　路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡。路拱横坡应≥2%。雨水排出路面集中排水，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔20m～50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。
　　4.3地#p#副标题#e#下排水
　　路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8cm～30cm，很适用于地下排水。
　　5、强化施工现场监督与管理
　　5.1加强对路基施工工艺控制
　　工程质最不是检验出来的，路基施工完毕后，它的质量客观地存在，而这客观存在的质量到底如何，一方面可以通过试验检验，另一方面可以通过使用来检验。控制路基的施工质量，首先应从控制路基的施工工艺着手，严格控制施工工艺是生产高质量路墓的关键。
　　5.2路基填筑之前的质量控制
　　路基填筑之前的质量控制包括两个方面：一是对原地面的质量检验，如检查是否已经清淤、清场，清淤是否彻底.有无软土地基，是否已排水干燥，是否已经碾压、压实质量是否合格，是否平整等;二是对下层路墓的质量检查，如下层路墓是否已经验收合格。
　　5.3碾压质量控制
　　碾压质量控制包括选取合适的压路机吨位、型号、压实追数、压实方法及压实的均匀性等.高速公路采用重型击实标准和要求较高的压实度，这就要求大吨位的压路机与之相配套。不同种类的压路机对不同上质的压实效果不同，振动碾压砂砾上能得到良好的压实效果，而振动碾压枯性上能得到最佳压实效果。
　　5.4路基压实厚度宽度控制
　　路基应分层填筑，填筑过程中首先要控制层厚，按技术规范规定，每层压实厚度为15cm较为理想。但在实际施工中应按施工单位的压实机具来决定。对振动42t羊角碾这样大型的压实机具作了实验，其压实厚度可达20——25cm。而对干振动25t下的压路机，其压实厚度必须控制在15——20cm之内当然，太薄就会发生“叠皮”现象。
　　5.5构造物衔接处回填上的质量控制
　　有人把构造物街接处的回填土压实称为特殊夯实区，它包括桥台台背、通道墙身两侧、拱涵或圆涵两边及挡土墙壁背面的填土或填砂，这些区域若不采取特殊措施使其密实，常无法达到规定的压实度，工程竣工后就造成桥头跳车的通病。这一通病产生的主要原因是由于桥头填土差异沉降造成的。治理这一通病的关键在干配备好压实机具、选择合适的填筑材料及填筑时的施工质量控制。
　　参考文献
　　[1]李宇峙.路基路面工程检测技术[M].北京：人民交通出版社出版，2001.
　　[2]JTGF10-2006，公路路基施工技术规范[S].
　　[3]JTJ033-95，公路路基施工技术规范[S].
　　高速公路的路基施工探讨
　　许志伟
　　广东冠粤路桥有限公司广东广州511400
　　摘要：本文在分析高速公路路基施工质量要求的基础上，结合笔者的路基施工实践，对路基施工中技术环节和管理作了阐述，以供同行参考。
　　关键词：高速公路路基土方施工质量
　　在日新月异的城市建设中，高速公路建设已日益普遍，它以快速，直达的优点在公路市场占领先地位。路基作为道路的基础，在公路工程中起着重要作用。路基是高速公路工程的重要组成部分，应具有足够的稳定性和耐久性，应能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响，施工难度较大、施工工期较长。则就需要广大工程作业人员在工作中，摸索如何解决问题的方法，使工程施工尽可能地达到最优化。
　　1、高速公路路基施工的质量要求
　　作为高速公路主体工程的路基，其施工质量的好坏，直接影响高速公路的使用寿命。合乎质量要求标准的路基必须具有：足够的稳定性、足够的强度和足够的水温稳定性。路基是路面基础，路基施工质量直接影响到路面使用品质。严格控制工程质量，使路基达到坚实而稳定。可为路面结构长期荷载作用提供重要的基础保证。
　　2、施工前的准备
　　2.1组织准备工作
　　根据施工任务，建立和健全施工队伍和管理机械，明确施工任务，制定#p#副标题#e#必要的规章制度，确立施工所达到的目标等。根据水文地质情况，进行分类、整理，结合以往的施工经验制定出路基各种不同类型土质、含水量的切实有效的施工方法及路基基底处理方案，防止在施工中出现盲目性，避免走弯路，以保证工程质量和进度。
　　2.2技术准备工作
　　在工程施工开始前要把施工部署、整体安排、施工规范、设计要求、合同要求、作业流程和规程、施工要点向施工管理人员、机械操作人员进行全面交底，使全体人员全面了解工程施工的要求和施工重点，也便于施工方案和工期计划的落实。
　　2.3物质准备
　　详细调查工程实际工程量，根据工期要求及工程量划分作业段，编排施工进度计划，确定工程日进度计划。准备生产、生活用房，供电、给水、修建便道、便桥、架桥临时通迅，还应准备各种材料进场及机具设备的购置采用，加工、调遣和储存以及生活后勤供应等。
　　3、路基填土与路基压实施工技术
　　3.1路基填土施工技术
　　路基一般是用自然土修筑的。在路基填筑之前应对自然土进行试验分析，确定其物理力学性质。测定其最佳含水量及最大干容重，以便指导路基施工及对路基填筑成品的检测，从有关试验结果分析：土质颗粒越细，其相应的回弹模量越低。而砂性土回弹模量比较高。这就是通常所说的砂性土是良好的筑路材料。施工选择取土场时，通过选择塑性指标较小的土来填筑路基。
　　3.2路基压实施工技术
　　保证土的最佳含水量土在最佳含水量时进行压实才能达到最大密实度，因此，在路基填土压实过程中，必须随时控制土的含水量，当含水量过大时，应晾晒风干至最佳含水量再碾压。施工过程应连续作业，减少雨淋、暴晒，防止土壤中的含水量发生大的变化。
　　4、路基排水施工技术
　　4.1地面排水
　　最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排水管。
　　对于高速公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。高速公路通过水网地段的路基，过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。
　　4.2路面排水
　　路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使之不冲刷路基边坡。路拱横坡应≥2%。雨水排出路面集中排水，在硬路肩外侧设置水泥混凝土预制块或现浇沥青混凝土的拦水带，以其与硬路肩路面构成三角形的集水槽流水，每隔20m～50m间距设一泄水口与路堤边坡急流槽衔接将雨水排到坡脚排水沟中。
　　4.3地下排水
　　路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土工织物，几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径8cm～30cm，很适用于地下排水。
　　5、强化施工现场监督与管理
　　5.1加强对路基施工工艺控制
　　工程质最不是检验出来的，路基施工完毕后，它的质量客观地存在，而这客观存在的质量到底如何，一方面可以通过试验检验，另一方面可以通过使用来检验。控制路基的施工质量，首先应从控制路基的施工工艺着手，严格控制施工工艺是生产高质量路墓的关键。
　　5.2路基填筑之前的质量控制
　　路基填筑之前的质量控制包括两个方面：一是对原地面的质量检验，如检查是否已经清淤、清场，清淤是否彻底.有无软土地基，是否已排水干燥，是否已经碾压、压实质量是否合格，是否平整等;二是对下层路墓的质量检查，如下层路墓是否已经验收合格。
　　5.3碾压质量控制
　　碾压质量控制包括选取合适的压路机吨位、型号、压实追数、压实方法及压实的均匀性等.高速公路采用重型击实标准和要求较高的压实度，这就要求大#p#副标题#e#吨位的压路机与之相配套。不同种类的压路机对不同上质的压实效果不同，振动碾压砂砾上能得到良好的压实效果，而振动碾压枯性上能得到最佳压实效果。
　　5.4路基压实厚度宽度控制
　　路基应分层填筑，填筑过程中首先要控制层厚，按技术规范规定，每层压实厚度为15cm较为理想。但在实际施工中应按施工单位的压实机具来决定。对振动42t羊角碾这样大型的压实机具作了实验，其压实厚度可达20——25cm。而对干振动25t下的压路机，其压实厚度必须控制在15——20cm之内当然，太薄就会发生“叠皮”现象。
　　5.5构造物衔接处回填上的质量控制
　　有人把构造物街接处的回填土压实称为特殊夯实区，它包括桥台台背、通道墙身两侧、拱涵或圆涵两边及挡土墙壁背面的填土或填砂，这些区域若不采取特殊措施使其密实，常无法达到规定的压实度，工程竣工后就造成桥头跳车的通病。这一通病产生的主要原因是由于桥头填土差异沉降造成的。治理这一通病的关键在干配备好压实机具、选择合适的填筑材料及填筑时的施工质量控制。
　　参考文献
　　[1]李宇峙.路基路面工程检测技术[M].北京：人民交通出版社出版，2001.
　　[2]JTGF10-2006，公路路基施工技术规范[S].
　　[3]JTJ033-95，公路路基施工技术规范[S].