浅议公路混凝土路面施工技术_论文发表__墨水学术,论文发表,发表

所属栏目：交通运输论文范文发布时间：2011-02-25浏览量:150

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　　浅议公路混凝土路面施工技术
　　杨劲松（贵州省黄平公路管理段贵州黄平556100）
　　摘要：本文作者主要针对在农村公路砾碎石混凝土路面修筑的施工要点及砂砾石混凝土在农村公路建设中的应用进行了简要的论述。
　　关键词：公路混凝土；路面施工；砂砾石；应用
　　1砂砾石混凝土在农村公路建设中的应用
　　我国县乡公路、“村村通”公路工程建设中，在材料的选用方面，若照搬公路工程相关的技术标准、施工规范等的规定和以往的经验，对路面基层和底基层材料的选用上仍广泛采用砾石、碎石、级配砂砾、级配碎石等，势必要求很高的工程造价，在相对资金不足、工作量大的情况下，很难真正实现“三个代表”的精神要求，“村村通”工程也有明显的资金阻碍。要解决广大农民出行难的问题，就必须采用新技术、新方法，采用新型廉价的工程材料，研究解决其在公路工程中的应用问题，在保证工程质量的前提下，以少的资金投入，修建更多更好的公路，为社会主义新农村的建设提供保证。
　　在公路项目沿线，砂砾石材料丰富，水泥产量充足的情况下，修筑水泥混凝土路面应是首选方案。在一些公路沿线有大量的砂砾石，但天然砂砾石粒径偏大，级配状况较差，无法直接用于水泥混凝土路面，因此，在保证工程质量的前提下，充分利用当地丰富、廉价的砂砾石原材料，大大降低工程造价，减少了地方交通发展的经济困难。
　　2砾碎石混凝土路面修筑的施工要点
　　2．1原材料质量控制
　　控制好原材料的质量和用量，才能保证砾碎石混凝土的质量，砾碎石混凝土的基本能与其组成材料的各方面性能有关，并与混凝土的配合比、混合料的拌制方法等相关。
　　1）水泥、粗集料、细集料、水等材料的各项技术指标，要符合普通混凝土对原材料技术标准要求；
　　2）对掺配碎石的粒径、用量严格控制，以便达到连续良好的砾碎石集料级配，满足集料标准级配范围要求；
　　3）各种原料的用量要严格控制，根据现场施工配合比和搅拌机的容量计算各种原材的掺入量，施工现场要有称量设备，各种原材料进搅拌机料斗前要过磅准确称量；
　　4）对拌和好的混合料及时取样，观察并测定其工作性，并及时制作试件，以便测定混凝土的力学性能指标，保证混凝土的质量满足道路路面对混凝土各项技术指标要求；
　　5）接缝材料、传力杆套帽等材料的各项技术指标，要符合混凝土路面使用要求。
　　2．2模板安装
　　公路混凝土路面的施工应采用刚度足够的钢模板，在设置拉杆的地方，采用带有拉杆插入孔的模板，模板高度与混凝土板相同，弯道上的模板相应减薄，以便弯成弧形，采用2.0cm厚的钢模。模板顶面
　　及侧面平滑，立模前在基层上应进行模板安装及摊铺位置的测量放样，每20m应设中心桩，每100m布设临时水准点，核对路面标高、面板施工模板标高，测量放样的质量要求和允许偏差应符合相应规范的规定。本项目模板安装是在模板两侧用钢钎打入基层固定模板，钢钎间距为内侧1.5m，外侧1.0m，对弯道和平面交叉口边缘处，钢钎加密至0.5m间距。模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有底部漏浆、前后错茬、高低错台现象，对局部模板板底与基层出现的空隙，可用水泥砂浆填塞。模板应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动时不发生位移，为增加模板的稳定性，采用钢筋或角钢支撑的水平支撑和斜支撑相间地钢模连接，模板安装完成后，应经过测量人员使用与设计路面板厚相同的测板作全断面检验。其安装精度应符合相关规定，模板安装检验合格后，在模板内侧涂刷肥皂液或机油等脱模剂，接头粘贴胶带密封，以便拆模。
　　2.3混凝土的拌和与运输
　　混凝土的拌和采用机械搅拌，搅拌最小配置容量应不小于25m3/h，搅拌站位置应由施工运距和运输时间综合确定。拌和#p#副标题#e#时，搅拌机装料顺序依次为：天然砂砾石、碎石和水泥、进料后边搅拌边加水，每锅拌和时间控制在1.5～3.0min。注意拌和时，应根据现场的天气、气候条件和实测的沙石含水量，及时调整施工配合比，混合料组成材料的拌和计量允许偏差为：水泥±2%，粗细集料±3%，水±2%，搅拌过程中，拌和物质量检验和控制应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30--2003)相关规定，拌和物出料温度宜控制在10～35℃，并应测定原材料温度、拌和物温度、坍落度损失率和凝结时间等。混凝土拌和物的质量检验项目和频率如下：
　　1）水灰比和稳定性，每5000m3抽检1次，有变化随时测；
　　2）坍落度及其均匀性，每工班测3次，有变化随时测，拌和物应均匀一致，坍落度最大允许偏差为±10mm；
　　3）坍落度损失率，在开工气温较高和有变化随时测；
　　4）拌和物视密度每工班检测一次，误差不得大于2%，是为了控制配合比中砂石料的称量准确性；
　　5）温度、凝结时间，在冬夏季施工时，气温最高、最低时，每工班至少测1次。混凝土拌和物的运输，应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数，总运力应比总拌和能力略有富余，确保新拌混凝土在规定的时间内运至摊铺现场，混凝土拌和物出料到运输、铺筑完毕允许最长时间，根据施工气温和水泥初凝时间原则上控制在1.0～1.5h。
　　3砾碎石混凝土路面修筑的质量控制
　　3.1明确质量检测标准
　　施工质量的监控、管理与检查应贯穿整个施工过程，应对每个施工技术环节严格控制把关，对出现的问题和检验出的问题，立即进行纠正，确保工程质量，为工程验收与评定打好坚实的基础。
　　1）对混凝土原材料的技术性能检测项目和频率，及其应达到的各项技术参数标准按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》相关的规定执行；严格把关，对不符合使用要求的材料，坚决不用，特别是边进料边施工的材料，更应加强质量检查；
　　2）对混凝土拌和中，每锅的材料用量，严格按现场的施工配合比执行，并及时检测和调查现场施工配合比，严格控制各种原材料用量，各种原材料必须按重量过磅准确称量，拌和过程中，各种原材料进料顺序严格按计划进行，不得混合进料；
　　3）对混凝土拌和物的质量检测项目、方法和频率，及其应达到的各项技术指标要求，严格按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》相关规定执行，发现异常情况，应加大检测频率，找出原因并及时处理；
　　4）对混凝土路面的检测项目、方法和频率，及混凝土路面铺筑过程中，路面各项技术指标的质量检验评定标准，严格按《公路水泥混凝土路面施工技术规范》相关规定执行；
　　5）施工质量管理与测试应包括施工组织设计、质量保证体系、施工质量达到或超过现行规范规定情况、原材料和混凝土检测结果、施工中路面质量检测结果、工程质量评价、原始记录等。
　　3.2关键质量指标的具体规定
　　对混凝土路面的平整度、弯拉强度和板厚三大关键质量指标的检验还应符合下列规定：
　　1）用3m直尺检测平整度作为施工过程中质量控制检测项目，平整度的合格标准为：3m直尺最大间隙△h应不大于5mm，合格率应不小于90%；
　　2）从混凝土拌和物中随机取样，按规程规定的标准方法检测混凝土的弯拉强度，弯拉强度采用三个参数评价：平均弯拉强度合格值、最小值和统计变异系数，各项参数应符合标准规定和设计规定；
　　3）通过基准线或模板严格控制板厚，行车道横坡低侧面板厚度和厚度平均值两项指标均应满足设计厚度允许偏差，板厚统计变异系数应符合设计规定。