实例浅析如何控制市政道路的施工质量_论文发表__墨水学术,论文发

所属栏目：交通运输论文范文发布时间：2011-02-25浏览量:191

副标题#e#
　　实例浅析如何控制市政道路的施工质量
　　施彩凤
　　玉林市建筑安装工程公司广西玉林537200
　　摘要：文章从施工准备、地基处理、路基和土方、道路结构层、人行道等各个环节，实例分析市政道路的施工方法，实行全方位的质量控制，确保市政道路施工质量不断提高。
　　关键词：市政道路；施工；质量控制
　　随着我国经济的快速发展，城市市政基础设施道路工程建设规模越来越大，加强工程质量控制尤为重要，这也对工程质量提出了新的、更高的要求。
　　1市政道路施工工程的特点
　　1.1作业面复杂
　　市政道路工程经常遇到与供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况，若盲目施工极有可能挖断管线，造成重大的经济损失和严重的社会影响，同时也给道路工程进度带来负面影响，增加额外的投资费用和质量控制难度
　　1.2作业面狭窄
　　施工场地很难封闭交通，人流难以控制，加之水、电、气、通信、排污管道等各种管线相互交织，使原本狭窄的场地显得更为拥挤。
　　1.3工期紧
　　为了减少工程建设对城市日常生活的干扰，对施工周期的要求十分严格，施工单位往往根据工期，倒排进度计划，难免对质量控制缺乏周密性。
　　2工程实例
　　2.1工程概况
　　某市政道路工程，道路全长1．87km，红线宽度17m，道路等级2级主干道，路幅宽度28m车道数3车道，改性沥青路面。道路下有雨水管道。
　　2.2施工准备
　　(1)施工前做好技术和施工测量、料场设置、机械设备、劳动力、临建工程及其他准备工作。施工前组织技术人员及施工人员进行现场勘察，认真审阅施工图纸，做好图纸会审和设计交底工作，编制切实可行的施工阶段施工组织设计，并对所有参加施工人员进行入场教育，对所有操作人员做好技术交底。组织学习招标文件及施工技术规范，认真编制测量实施大纲做好测量仪器的检测及施工中内业资料的管理工作。
　　(2)材料准备。要严把材料关，重点要做到“两看一检”即：看厂家资质。选择有国家认证的生产许可企业，有一定的技术检验、资金雄厚社会信誉度高的生产厂家，随时掌握材料的质量、价格、厂方的供货情况。看产品质量报告。对原材料、成品、半成品、构配件、设备必须有出厂质量合格证书、出厂检(试)验报告及复试报告，并注明使用工程项目名称、规格、数量、进场日期、经办签名及原件存放点。根据工期安排，各种材料分期分批运至施工现场，各种材料应有一定的储备量，以保证高峰期的材料需要。进场材料加强质量检查验收，并交由具有相应资质的检测、试验机构进行复试，复试结果合格方可使用，递交材料。进场后按要求存放、保证材料的完好。
　　(3)劳动力组织。针对该工程工期紧、质量要求高的特点，在中标后，组建最强施工阵容投入到该工程中进行施工，形成人机配合流水作业局面。
　　（4）施工便道：利用现有道路作为临时道路。施工中尽量做到不影响环境、不占用农田、不影响交通。
　　（5）施工用水：就近联系自来水公司水源解决。防尘采用5t水车拉运喷洒。
　　（6）施工用电：沿线架设三相五线临时输电线路，电源就近联系解决。
　　（7）临设：办公室就近租用，临设点尽量在人行道范围内搭设活动房。
　　2.3地基处理
　　采用机械对路床进行了清表。路基填筑前，对原地面上树根、农作物残根、腐蚀土、垃圾等进行全部清除。外运的垃圾必须堆放到业主指定的弃土点，不得随处堆放。外运垃圾采用挖掘机和装载机装车，10t自卸汽车外运。两侧开挖排水边沟和排水横沟，再就近排入河道。对于填河段，先抽干积水，清除淤泥，挖至原状土，采用大块塘渣由路基中部向两侧抛填挤密，顶部用级配碎石找平，铺设钢塑土工格栅，再分层夯填级配碎石。采用重型压路机反复碾压，压实度满足要求后，再在其上填筑路基。路床整形碾压完成后委托试验室进行压#p#副标题#e#实度检测合格，后实施塘渣结构层的施工。
　　2.4路基及土方施工
　　①路基及沟槽的中线、边线经复测合格，水准标高放到现场并经复验，原有管线以及邻近建筑保护落实后，方准予施工开挖。挖土时要严格挖土机械在沟槽边、支撑上行走、碾压。挖出的土及时装车运走。控制基底超挖，复测基底标高，验收基槽质量，特别防止超挖土处的回填土。②具体填筑时，应先清除外运底层生活垃圾、建筑垃圾、及淤泥、腐植土，运距3km。然后用推土机整平，经碾压达到密实度后，再分层回填。③选用级配较好的粗粒土作为填筑材料，同时土的含水量应控制在土壤最佳含水量的±2％以内，当达不到要求时，应洒水或晾晒；洒水时应均匀多次浇洒闷土，当土不粘轮时，碾压成活，土方路基及沟槽应分层填筑和压实。同一水平层应采用同类材料，不得混填。出现路基弹簧土时，应
　　将弹簧部分挖出晒干后再回填。④路基边坡应同路基一起全断面分层填筑压实。采用作业面分块，计算分块虚铺用土量，再根据车辆装载量，确定卸车敬，以便控制该平面的用土量。⑤路基在填筑过程中要控制填筑速度，不能太快。⑥路基回填碾压密实度控制在：路床以下1m范围内为95％，lm以下为93％。⑦当填土高度超过3．2m时，应用砂性土回填。
　　2.5雨水管道的施工
　　2.5.1挖槽
　　本工程采用机械挖槽人工配合清底。机械挖槽应确保槽底土壤不被扰动。设计槽底高程以上留20cm不挖，待人工清挖。开槽过程中，如遇地下管线应摸清情况及时保护，按规定保护措施加以悬吊或支撑，严格控制槽底高程和宽度。
　　2.5.2安管
　　基础处理好后，正确仔细安装管口，不得有管道接口渗漏现象。
　　2.5.3管座
　　管座模板采用钢模板拼装。后背采用钢管支撑加固。管座模板与管子之间采用50mm小木砖支撑。模板直顺拼装严密、牢固。防止跑浆、跑模。浇筑时两侧同时下混凝土，采用压茬赶浆法振捣，严防漏振。保证混凝土密实，表面平整、顺直。为了免管内进入灰浆，在浇筑混凝土后，用麻袋球及时清理管内口。包封混凝土伸缩缝采用现场放样、拼装的方法整体安装，确保伸缩缝的质量。
　　2.5.4回填
　　回填以就地取材为主，接近最佳含水量为原则，回填前应将土中留有的碎砖、石块及大于10cm的硬土块筛除，不得回填腐植土及杂填土。沟槽两处同时回填，高差不超过30cm，填土时不得将土直接砸在抹带接口上。管顶以上50cm内的夯实，宜用木夯轻塑击实，管项填土达0．5m以上时方可使用碾压机械。在原有地下管道下面回填时，应与有关单位联系，研究切实可行的方法，或采取必要的防护措施。以防原有管道下沉。
　　2.6道路结构层施工
　　2.6.1天然砂砾施工
　　天然砂砾由材料场直接运至铺筑地段。15cm天然砂砾分一层铺筑。具施工时，首先按工程师要求，全线铺筑。采用摊铺机摊铺，8T及25T振动压路机碾压。终平、碾压结束后检测压实度、标高、平整度、厚度、坡度、超高等。
　　2.6.2水泥稳定砂砾的施工
　　采用水泥混凝土搅拌站设备集中拌和，自卸汽车运输，摊铺机摊铺。先用25T振动压路机碾压6～8遍，当密实度达到要求后由人工找平表面，再碾压封面。养生采用覆盖洒水养生，养生期间严禁机动车(尤其是履带车)通行。
　　2.7道路沥青面层施工
　　沥青施工时配备了两辆压路机，两辆摊铺机及一辆小型压路机。为确保施工质量，对沥青混合料的级配、含油量及摊铺温度均从严把关。沥青碎石所使用的碎石及嵌缝石料应采用碱性石灰石，质地坚韧，抗压强度不小于800kg/cm2。封面沥青砂所用砂要粒粗角锐，质地坚硬，不易压碎，且要干净均匀，不得含有杂物。所用沥青宜采用针入度为120～150的石油沥青或软化点为32～35℃的煤沥青，当施工气温高于25℃以上时，应用针入度为70～90或软化点为35～38℃的煤沥青。控制机械摊铺和压路机的碾压#p#副标题#e#，确保路面的平整度及纵向无接痕。
　　2.8道牙、道板施工
　　(1)进行测量放线，校核道路中线轴在道牙中线向路中50cm处，测定放线边桩。弯道部分按设计半径加密边桩，并在边桩上控制道牙顶面高程。
　　(2)开槽采用人工开槽先按道牙中线，放出50cm宽石灰线，按线开挖。
　　(3)安砌道牙时两道牙问可采用0．5cm厚的塑料板成木条控制缝宽，道牙缝宽要均匀一致，顶面平整。
　　（4）湿法养护3d，防止碰撞。
　　2.9人行道施工
　　人行道采用5cm厚C30砼方砖铺砌，横坡为1%。应在稳定层施工完成并经验收合格后进行人行道的砌筑。人行道砌筑前先进行测量放线，利用侧石为基准，测出人行道的外边线，并每隔5m测放水平桩，以控制方向及高程。首先需对人行道的土路基进行机械压实，保证土基密实度达到96%以上。然后铺设10cm厚的水泥石粉稳定层检平压实后再用3cm的砂垫层调平砌筑人行道预制砖。铺设人行道预制砖时应轻轻平放，用木锤轻敲压平。铺砌人行道预制块时，应纵横通线，确保预制块砌筑顺直。铺设人行道完成后，及时养护3d，在此期间严禁行人、车辆的走动。
　　结束语
　　总之，在市政道路施工中，必须从施工准备、地基处理、路基和土方、道路结构层、人行道等各个环节，实行全方位的质量控制，确保市政道路施工质量不断提高。
　　参考文献：
　　[1]傅栋.某市政道路施工过程及总结[J].山西建筑，2009，（17）.
　　[2]陈丽珊.市政工程的施工方法探讨[J].建材与装饰：上旬.市场营销，2010，（2）.
　　[3]刘涛.市政道路施工的质量控制要点[J].科技创新导报，2009，（12）.
　　[4]谭超华.谈某市政道路的施工方法及质量控制[J].四川建材，2009，（1）.