浅谈10kV架空线路常见事故及其防范措施-发表论文__墨水学术,论文

所属栏目：电力论文范文发布时间：2011-02-25浏览量:177

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　　浅谈10kV架空线路常见事故及其防范措施
　　吴志久
　　（中铁二十局集团电气化工程有限公司西安710119）
　　摘要：本文就10kV架空线路的常发事故进行分析，并对10kV架空线路的反事故措施进行探讨，以求提高10kV架空线路的安全运行水平。
　　关键词：10kV架空线路事故防范
　　根据对本项目临时电力架空线路的施工，及地方供电局对线路验收过程中产生的问题。考虑重庆当地的气候状况，对线路架设的安全技术要求进行了简单的研究。本文就10kV架空线路的常发事故进行分析，并对10kV架空线路的反事故措施进行探讨，以求提高10kV架空线路的安全运行水平。
　　1、10kV架空线路的常见事故及原因分析
　　根据几年施工一线的经验，10kV架空线路的常见事故有如下几种：
　　1.1. 雷击事故
　　雷击10kV架空线路事故有很多种，如有绝缘子击穿或爆裂、断线、配电变压器烧毁等。雷击事故，固然与雷击线路这客观原因有较大关系，而设备缺陷也有莫大关系，分析其设备原因主要有：
　　（1）绝缘子质量不过关。目前，我们广泛使用的P－15、P－20针式绝缘子质量质量缺陷问题突出，运行中发生绝缘击穿，从而引起线路接地或相间短路故障。近一、两年来，本地区频频发生雷击针式绝缘子爆裂事故，引起10kV线路接地或相间短路；
　　(2)10kV线路防雷措施不足。1998年底开始，很多地区的配电变压器都更换了氧化锌避雷器，但一些较长的10kV架空线路却没有安装线路型氧化锌避雷器；项目上因线路未安装避雷器在供电局验收过程中出现验收问题，并对线路进行安装整改；
　　(3)导线连接器接触不良。项目上为施工方便及节约成本都习惯使用并沟线夹作为10kV线路的连接器，甚至连并沟线夹都不用而缠绕接线，并沟线夹连接或缠绕接线都不是导线的最佳连接，导线连接不良，会经受不住强大雷击电流的冲击；
　　(4)避雷器接地装置不合格。不合格的接地装置，接地电阻大于10欧，泄流能力差，雷击电流不能快速流入大地，项目上往往忽略接地装置的重要性。
　　1.2.大风吹倒杆塔事故
　　按最大设计风速25m/s设计的杆塔，刮10级以下台风，杆塔是没问题的，大风刮倒杆塔的原因主要有：
　　(1)10kV线路及杆塔没有按设计要求施工，杆塔基础不牢固或埋设不够深；
　　(2)风速超过最大设计风速。10级台风的风速为25m/s，11级台风的风速为30m/s，12级台风的风速为33m/s。
　　1.3.外力破坏事故
　　外力破坏亦是10kV架空线路的多发事故之一，这类事故，根据破坏形式可分为：
　　(1)车辆碰撞触引起10kV架空线路倒杆(塔)；
　　(2)风筝碰触引起10kV架空线路相间短路速断跳闸；
　　(3)铁塔的塔材、金具被盗引起杆塔倾斜或倒杆(塔)；
　　(4)杆塔基础或拉线基础被掏空、破坏，引起倒杆(塔)；
　　(5)违章建筑施工工器具或材料碰触导线，起相间短路速断跳闸。
　　1.4.线路过载运行或导线连接器接触不良引起发热、断线事故。
　　1.5.线路设备残旧，使用年限长，设备存在缺陷，引发相关事故。
　　以上分析的是一些常见的10kV架空线路事故，这些事故，对线路的危害极大，对我们检修及维护带来很大的隐患。下面就如何减少10kV线路的事故，保障线路安全运行谈谈反事故措施。
　　2、反事故措施
　　2.1.防雷击反事故措施
　　(1)更换、安装支柱式绝缘子或瓷横担。雷击10kV架空线路针式绝缘子事故，是最多见的设备事故，造成这类事故的原因除了本地区雷暴日多之外，针式绝缘子质量不过关也是主要原因，现在我们采用和安装的P-15、P-20单裙、双裙及多裙针式绝缘子，经运行证明，该产品质量低劣，耐雷水平低，可以将这类绝缘子更换为支柱式绝缘子或瓷横担，新架10kV线路亦应选用支柱式绝缘子或瓷横担，运行经验证明，支柱式绝缘子和瓷横担的耐雷水平及产品质量比P－15和P20针式绝缘子好得多，在将来#p#副标题#e#的工程中应该广泛的推广，对我们自身的线路的安全质量也是很好的保证；
　　(2)安装氧化锌避雷器。在空旷的地区，由于没有高大建筑物引雷，雷直直击线路是常有的事，所以宜在空旷的10kV架空线路上安装线路型氧化锌避雷器。新安装的配网设备如配电变压器、柱上开关、电缆头等也必须安装氧化锌避雷器，以加强对10kV线路及设备的防雷保护；
　　(3)选用安普线夹。在今后的10kV线路改造和检修中，逐步淘汰并沟线夹作为导线连接器，并严禁不用线夹而缠绕接线，应选用连接性能较好的安普线夹，提高导线连接处的导电性能，减少检修难度；
　　(4)检查、整改接地装置。定期检查测量10kV线路上接地装置的接地电阻，不合格的给予整改，保证接地电阻值不大于10欧。新安装的10kV线路接地装置接地电阻也不宜大于10欧，与1kV以下设备共用的接地装置接地电阻不大于4欧。这往往是我们最不重视的环节。
　　2.2防止大风所造成的事故
　　(1)对10kV线路杆塔应定期进行检查，并制定完善的检查制度，对不够牢固的杆塔及时进行加固基础或增加拉线。新立杆塔应严格按设计要求施工；
　　(2)适当提高最大设计风速标准。
　　2.3.防外力破坏措施。根据上面提到的10kV线路外力破坏事故类型及原因，采用如下措施：
　　(1)为杜绝或减少车辆碰撞杆塔事故，可以在交通道路边的杆塔上涂上醒目的反光漆，以引起车辆驾驶员的注意；
　　(2)加强对中小学生的宣传教育，在10kV线路旁设置醒目的禁止警示牌，禁止在10kV线路两旁300m范围内放风筝；
　　(3)加强打击破坏盗窃10kV线路塔材及金具的力度，力求得到当地公安、治保部门的配合，制定有效的措施和具体防范方案，设置专门部门负责实施，对破坏、盗窃10kV电力设施的破坏分子进行严厉的打击；
　　(4)运行部门定期巡视检查10kV线路的杆塔基础、拉线基础和周围的违章建筑物，对掏空的杆塔基础、拉线基础进行及时维修，对存在缺陷的设备及时处理和检修，对违章建筑物进行清理整顿。
　　2.4.技术运行部门应密切注意各10kV馈线的负荷情况，及时调整割接各馈线的负荷，严禁线路超载运行。
　　2.5.在负荷高峰期运用红外线测温仪测量导线连接器的温度，一旦温度异常，立即进行处理，避免高温熔断导线。
　　2.6.对电杆驳接口、铁塔、配电变压器台架进行周期除锈涂油漆，加强杆塔及金具的防护，减少金具锈蚀，保持杆塔强度，提高10kV线路的安全运行水平。
　　2.7.在10kV线路上安装短路故障指示器，即使10kV线路发生短路故障，也能快速查出故障点及时排除，降低事故损失。
　　在今后的工程施工中，我们应该严格按设计施工，并采用“新技术、新设备、新工艺、新材料”，以提高线路的安全运行水平，对我们以后的线路检修及维护减少更多的事故隐患，提高我们的所架线路的安全质量，得到业主的好评，为我们打造更广阔的市场空间。
　　参考文献
　　[1]SDJ206-87.架空配电线路设计技术规程.
　　[2]DL/T5220-2005.10kV及以下架空配电线路设计技术规程.
　　[3]何金良、傅芳伟、陈水明等，10kV绝缘导线配电线路断线机理分析[J]，电力建设，2001，7：6-9。