地下车库渗漏的原因分析和防治__墨水学术,论文发表,发表论文,职

所属栏目：自动化论文范文发布时间：2011-02-25浏览量:243

副标题#e# 摘要：在地下车库工程的施工过程中，个别部位会出现渗漏现象，这不但影响到该工程的使用效果，而且会对该工程的结构耐久性造成损害。因此，在地下车库工程的施工过程中，应采取了可靠的技术措施，保证地下车库的施工质量，分析出现渗漏现象的原因，总结防治办法。 　
关键词：地下车库  施工质量  渗漏  防治
0引言
在地下车库施工中，部分结构会出现渗水和漏水现象，常见部位是在工程主体结构墙板施工缝、后浇带、变形缝、外墙预埋管和混凝土裂缝处，这些渗漏提前发现的可以在工程竣工前修复好，但有些渗漏是在工程竣工后才发现，修复难度较大，因此，施工过程中应特别重视预防防渗漏的过程控制。地下车库渗漏的常见部位是：预埋套管、变形缝、后浇带、施工缝、  混凝土裂缝、以及其他原因造成的渗水、漏水问题， 这些易出问题部位的施工，下面进行针对性的分析和防治。
1预埋套管施工及渗水防治
地下车库的外墙上，通常有许多水暖和电气管道，管道施工首先抓好管道穿墙预留洞和套管的留置，要认真核对图纸，依据图纸准确定位，将管道间距离和纵横尺寸掌握准确，并认真配合土建施工，不能遗漏，避免剔凿楼板，力求准确无误。地下车库穿墙管道施工，一般采用预埋套管的办法，套管分刚性套管和柔性钢套管。埋设套管时套管不得有接头，预埋套管一定要直接埋置在墙体或顶板内，严禁先留孔后埋置；套管一定要焊上止水翼环，焊缝要均匀、饱满。当结构有变形、振动的可能或介质温度为40℃～100℃时，穿墙应采用柔性钢套管。按设计要求易变形位置应选用沥青麻丝、石棉水泥或沥青石棉绳等柔性材料进行填充，在浇筑砼时墙体中的预埋套管下侧一定要振捣密实，尤其是大口径预埋套管，其下侧砼振捣的要求更严格。
2变形缝施工及渗水防治
设置变形缝是为了防止混凝土因收缩或不均匀沉降引起的裂缝，沉降引起的裂缝也称为沉降缝。地下车库的出入口与主体结构连接处一般设置沉降缝，是变形缝的主要形式。主体与室外出入口因基坑开挖深度和地基承载力的不同而遭成沉降不均匀，导致橡胶止水带撕裂或沉降缝隙过大而难以修补。因此，应严格按照施工规范进行施工，对埋设好的止水带由专人全数检查，保证沉降缝的施工质量。沉降缝一般设置在不同地基之间的主体结构物之间，由抗拉强度高、抗老化的橡胶和钢板组成，其形式可分为中埋式、可卸式和复合式三种。
2.1．中埋式沉降缝的止水带：埋设时不得在转角处接搓，而应设置在较高位置，接搓粘贴一定要牢固且不大于两只。止水带两边均要用Φ6的钢筋套固定，钢筋套间距为400~500mm之间，止水带的边缘需用铁丝固定牢固，防止移位。浇筑砼时止水带下侧必须要振捣密实，28天后将沉降缝清理干净，并在干燥的状态下，分别用遇水膨胀的止水胶条、聚乙烯泡沫塑料衬垫、其他限制隔离件、聚氯乙烯胶泥或防水柔性密封胶按要求填嵌沉降缝。这种止水带在沉降量不大时，效显著，但在不均匀沉降较大时可能会造成橡胶止水带撕裂。因此，中埋式止水带在地基土质较差时不宜使用，地基土质较好时可以使用。
2.2．可卸式沉降缝的止水带：使用时，一定要在沉降缝两边各埋一套铁框，其中的扁铁压板和橡胶止水带的预留孔位置必须严格对准，浇筑砼时预埋件不能移动，预埋角铁框的锚固筋不能随意割掉，橡胶止水带连接处切口呈45°角，用热胶粘贴，接搓位置应设置在顶部。浇砼时角铁框下部必须振捣密实。这种止水带一旦发现缝隙渗水，可以对橡胶止水带进行拆卸、维修或更换。
2.3．复合式沉降缝的止水带：是前两种方法的结合，兼顾两种形式的优点，在中埋式橡胶止水带撕裂后，还有一道橡胶止水带阻挡地下水的侵袭，虽然其造价较高，但止水效果很好。目前沉降缝普遍采用这#p#副标题#e#种复合式止水带。  
3后浇带施工及渗水防治
在通常情况下，当砌筑墙体长度超过40～60m时，按规范要求应设置贯通的后浇施工缝。当地面有建筑时，后浇带的设置应该根据地面建筑的要求确定，预留宽度为800～1000mm。后浇带宜在其两侧混凝土龄期达到42天后，用补偿收缩混凝土浇筑，其配合比应该由试验确定，强度需高于两侧混凝土一个等级。后浇带留置的时间比较长，积存的建筑垃圾、杂物比较多，必须要专门安排人员负责清理干净。施工前，将接缝处的砼凿毛，用压力水冲洗干净，保持湿润，并刷水泥浆。混凝土浇筑完毕后，要加以覆盖并浇水湿润，养护时间不少于28天。 
4施工缝的施工及渗水防治
施工缝若处理不当，如施工缝清理不干净、混凝土振捣不密实、砼振捣插入不到位和漏振等原因产生混凝土粘接不严，尤其是钢板止水带翻口下方，都极可能导致渗水。施工缝的留置主要有三种方式，其防治方法如下：
4.1水平缝加止水带或镀锌钢板 
按此方法留置时橡胶止水带一定要安置牢固、平稳，居中放置后用水泥钉固定或氯丁胶粘剂涂抹粘接。金属止水带造价高，但止水效果好，也是目前施工中常用的，在预埋时接头要焊满阴阳角，尽可能不留接头，底板混凝土拆模后施工缝要认真清理，凿去水泥浮浆和浮石，凿毛后用干净的压力水冲洗干净，使砼面保持湿润，然后方可进行模板支护。 　　
4.2凹凸槽形 
翻口两侧各支方木一根，中间砼面与两侧方木齐平，木方的高度一般为100mm。在现场施工时，通常采用凸槽形。相对而言，采用钢板止水带施工方法比较普遍，实际施工的效果也比较好，作业时只要将施工缝位置清理干净，砼振捣充分，施工缝渗水的现象就能避免。
5混凝土裂缝的渗水防治
裂缝是混凝土结构中普遍存在的问题，它的出现不仅会降低建筑物的抗渗能力，还会影响建筑物的使用功能，进一步造成钢筋锈蚀，降低建筑物的耐久性。因此，对混凝土裂缝产生的原因进行认真分析，进而采取有效的措施预防混凝土结构出现裂缝。裂缝产生的原因很多，主要有以下几种：
5.1材料原因，如粗细集料含泥量过大，混凝土外加剂、掺料品种错误或掺量不当等，都会使混凝土的收缩加剧。
5.2施工和养护的原因，施工时振捣不密实，造成蜂窝现象，局部产生裂缝；大体积混凝土的散热措施不当，引起砼内部温差过大，造成的温差裂缝；如浇筑混凝土时风速过大、烈日暴晒造成混凝土失水过快，造成混凝土收缩过大；混凝土养护措施不到位也会造成砼早期脱水，产生收缩裂缝；因此，加强施工现场的质量管理尤为重要。 
5.3混凝土配合比的原因，如水灰比过大。
5.4使用方面的原因，如局部荷载超标、野蛮装修、随意拆除承重墙或任意开洞等，都会造成混凝土墙的开裂现象。
5.5设计原因，如设计中没有充分考虑混凝土结构的收缩变形，或设计中构造筋配置过少或过粗，导致构件产生裂缝。
6其他原因造成的渗水问题的防治
6.1蜂窝、孔洞。这主要是沪凝土浇筑时振捣不密实，振捣或插入不当、漏振、振捣棒抽插过快或模板拼缝过大漏浆所造成的。预防的办法是：支撑好的模板必须有足够的刚度和稳定性，并加强检查，及时封堵孔洞和大模板缝，保证不漏浆；在浇筑墙板砼时，一定要分层浇筑，每层不超过30cm，且要振捣密实，快插慢拔，间距得当；不漏振、不过振。
6.2底板混凝土翻口处吊模撑脚的设置不合理，造成渗水、漏水。这主要是撑脚木块支撑在垫层上，拆出吊模时已过了砼终凝时间，留下的空洞极易漏水。解决的办法是翻口模板应采用在底板混凝土面上焊短钢筋撑脚的办法，将吊模放在钢筋撑脚上，并且焊上撑脚限位，这样既能较好的控制混凝土标高和墙板厚度，又可以解决渗漏问题。  
6.3对拉杆处发生渗漏。这主要是对拉杆中间的止水片电焊质量差，或混#p#副标题#e#凝土强度未达到一定的要求就提前拆模，使对拉杆转动，也可能是外墙拆模后外侧对拉杆未作防渗处理。预防的办法：对拉杆制作时止水片要满焊，最好是双面焊；混凝土强度达到75%以上进行模板拆除；模板支护时外墙外侧对拉杆限位与模板间应放置一块50×50×10mm的木块，拆模后凿出木块，割去对拉杆，再用防水砂浆分两次抹平。
6.4在工程设计和建筑施工中经常采用一些柔性材料如高分子卷材，防水砂浆，涂料等新型防水材料作为预防和补救渗漏的方法，起到一定的效果。当然，为了最终消除高层住宅地下室的渗漏现象，还需要以下措施的配合使用：外侧墙适宜采用三元乙丙防水涂料，因为三元乙丙橡胶防水涂料是采用耐老化极好的三元乙丙橡胶为基料，填加补强剂、填充剂、抗老化剂、抗紫外线剂、促进剂等制成混炼胶，采用“水分散”的特殊工艺制成的水乳型防水涂料。在地下车库防渗漏技术运用中还需要控制层间间隔时间，测定涂层总厚度≥2mm。根据天气预报抢晴天施工，避免在成膜期内遭雨水冲刷。最后，还必须加强墙根、阴阳角、地下室外墙管道口等节点部位的防水涂膜施工质量控制。
7结论
以上这些渗漏问题，在地下车库施工过程中经常遇到，对出现的渗漏问题进行了原因分析，制定相应的施工技术措施，总结积累解决渗漏实践经验，加强现场施工的质量管理，严格按施工规范进行施工，才能有效地解决地下车库工程中出现的渗漏问题，保证地下车库的使用效果和结构质量。  

参考文献：
1、《建筑的渗漏与防治》  作者：沈春林 主编　　 出版社：中国建材工业出版社　　 出版时间：2008年09月 
2、《建筑施工细部操作质量控制》  作者：王宗昌，尹金生　编著　　 出版社：中国建筑工业出版社　　 出版时间：2007年07月
3、《建筑施工现场质量控制手册》  作者：周青生，姜永生，刘建国　编著　　 出版社：中国建筑工业出版社　　 出版时间：2007年07月
4、《混凝土结构工程裂缝的判断与处理》  作者：徐有邻，顾祥林 编著　　 出版社：中国建筑工业出版社　　 出版时间：2010年03月