公路新旧桥梁联结施工控制要点__墨水学术,论文发表,发表论文,职

所属栏目：自动化论文范文发布时间：2011-02-25浏览量:214

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　　公路新旧桥梁联结施工控制要点
　　徐义军
　　中铁五局五分公司湖南郴州423000
　　摘要:随着我国经济的高速发展，道路改扩建工程日渐增多，需要对越来越多的既有桥梁进行加宽，但往往由于设计，施工人员对新旧桥梁间的沉降差异认识不足，或处理这类工程的经验较少，容易造成新建桥梁通车运营后沉降过大引发安全事故。针对此问题，本文从佛山市顺德区高赞立交工程实例出发，论述了公路新旧桥梁联结施工控制要点。
　　关键词：钻孔桩零沉降；桥面联结；高赞立交；
　　1工程概况
　　高赞互通立交桥位于佛山市顺德区杏坛镇高赞村境内，为佛山市顺德快速干线高富路工程的一部分，是顺德在东西方通往区外的重要通道。该项目起讫里程为:K17+900～K19+110，路线全长1.21km，匝道共分八条，总长7056米。其中主线桥全长924.484米，共9联34跨；匝道桥全长3130.31米，桥梁上部均为预应力现浇连续箱梁。互通区桥梁下部结构均为柱式墩，桩柱式桥台，钻孔灌注桩基础。2008年11月1日开工，合同工期二年，2009年11月新旧桥梁联结已施工完成。
　　2施工措施
　　2.1施工顺序
　　施工程序为：场地平整-放线-钻机就位-准备泥浆泵、泥浆池等-钻进-校核桩孔垂直度-达到微风化设计深度后由监理单位验收，下钢筋笼-下导管-清孔-测孔底沉渣厚度基本为零-灌注桩芯混凝土至设计顶标高-检桩-墩身钢筋-墩身模板-墩身砼-支架地基处理-支架搭设-支架预压-现浇梁模板-现浇梁钢筋-现浇梁砼-防撞墙施工-桥面铺装。
　　2.2主要参数
　　嵌岩桩，基底嵌入微风化岩下1米，桩径1.5米；柱式墩，墩径1.3米；上部结构为现浇连续箱梁。
　　3联结施工控制要点
　　3.1联结桥梁的结构
　　3.1.1结构形式:对钢筋混凝土板及先张法预应力混凝土空心板，应切割或凿除老桥边板翼缘，凿除部分现浇层混凝土，暴露钢筋，新桥内边板的翼缘处预留钢筋与老桥翼缘的植筋进行连接(焊接)，通过现浇湿接缝形成整体。对箱梁则应将冀缘切除一部分，翼缘切割面约1/2高度处植入钢筋、浇筑湿接缝混凝土形成铰接。
　　3.1.2严格控制桩底沉渣厚度：设计要求控制桩底沉渣厚度不得大于50mm，实际按零沉渣控制。要达到桩底零沉渣，用常规的正、反泥浆循环清渣工艺很难达到目的，利用反循环气举法清渣可完全实现零沉渣。反循环气举法清渣时应注意：
　　（1）压力控制：压力不得大于2kg，压力罐容积为6立方，风管有足够的强度，闸阀开关灵敏。（2）及时补充泥浆：由于反循环气举法清渣时井内泥浆下降很快，不及时补充容易导引起塌孔，所以在清孔前应有一个较大的泥浆贮备。（3）适当提高泥浆稠度：由于反循环气举法清渣时井内泥浆比重比常规工艺要小，应适当提高泥浆稠度。
　　3.2联结部位旧桥边梁混凝土的切割、凿除
　　3.2.1老桥联结部分混凝土的切割、凿除施工步骤:切割或凿除护栏(座)和翼缘，凿除桥面板混凝土。板梁结构先切除护栏(座)，再切除冀缘；T梁、箱梁(无横向预应力)结构可考虑将护栏、翼缘一起切掉。切除时在横桥向一定间隔先切若干切口，形成切块方便吊离。为使护栏的拆除不会导致板被破坏、出现裂缝，禁止采用爆破方式。
　　手工凿除25cm厚混凝土桥面板，暴露原有横桥向钢筋，但不可损伤原有钢筋。对要植筋的断面按施工缝处理，对作业面进行浮渣清理，并用清水冲洗。
　　3.2.2混凝土切割、凿除施工技术要求
　　(1)护栏及护栏座切割、凿除施工:空心板梁采用切割或凿除的方法拆除护栏处的混凝土。箱梁的护栏及护栏座采用一次切割的方法。采用切割工艺时，因是板式结构，应先对护栏进行竖向切割、开口，根据吊装能力，确定切口的间距，然后进行水平向切割，从桥外侧往内侧进行，以便于控制。采用凿除工艺时，若是板结构，应采取分段多点平行作业方式组织施工，用钢筋探测仪找到钢筋的空隙，划#p#副标题#e#定切口位置，用风镐凿开切一口，形成临空面，逐步扩展。靠近梁板的护栏根部留3～5cm，最后人工凿除找平。钢筋妨碍凿除作业时可以分段切除。实施凿除作业时，要求注意保护原结构不受损伤。
　　(2)翼缘切割施工:翼缘切割划线定位考虑在理论切割线外侧1—2cm，以便为按施工缝处理留有余地；一片板、梁翼缘(或护栏)的切割需一次连续完成。
　　(3)翼缘凿除施工:采用凿除方法施工翼缘时，要保护原结构不受损伤，密切监视原结构状况，有意外情况时(例如出现裂缝)要立即停止施工。
　　（4）混凝土现浇桥面板凿除：混凝土现浇桥面板的凿除划线定位按设计图尺寸要求进行，一般为距翼缘理论切割线往内侧25cm。凿除方法采用小锤手工凿除，不允许使用切割机、风镐，以避免伤及横桥向钢筋和梁板。应注意控制凿槽深度。
　　3.3植筋施工
　　植筋是在原有混凝土构件上，用专用工具钻孔、清孔后，用高强粘结剂将钢筋植入孔内，待粘结剂固化后，通过粘结锚固使所植钢筋能作为受力或构造筋使用的一种施工技术。通过种植钢筋的方法将新老结构物进行刚性连接，为桥梁结构物拓宽提供了一个较好的途径。
　　3.3.1植筋前准备工作:需要植筋的断面按施工缝要求凿毛处理，施工次序安排在现浇层凿槽之后；对作业面进行浮渣清理，并用清水冲洗；检查作业面是否有缺陷，检查切割面及板、梁顶面有无裂缝，如有裂缝须采取措施修补、加固。
　　3.3.2植筋材料:由于植筋工艺与材料密切相关，所以植筋胶材的选择尤其重要，必须参考如下技术要求：
　　(1)施工采用的植筋胶，在全面施工之前需进行植筋锚固强度试验，以抗拔力为主要试验控制参数。按设计要求确定植筋深度，使钢筋达到屈服强度而不被拔出，力求固化时间短，且能快速承载。试验结果满足植筋深度与抗拔力相匹配后方可全面施工。
　　(2)植筋胶必须保证植入钢筋具有高温可焊性。
　　(3)植筋(胶)应保证具有相应的抗展性、抗疲劳性，能够提供符合交通行业的动荷载疲劳测试加载形式的疲劳测试报告。
　　(4)植筋(胶)满足在潮湿环境下施工且不降低技术性能的要求。
　　3.3.3植筋工具:冲击钻(配足设计植筋孔径相对应的钻头_)、钢筋探测仪、吹气泵、气枪、植筋胶注射器、毛刷(或钢丝刷)。
　　3.3.4植筋工艺:（1)准备。检查被植筋的混凝土面是否完好，用钢筋探测仪测出植筋处混凝土内的钢筋位置，核对、标记植筋部位，以便钻孔时避让钢筋。（2)钻孔。按设计要求在施工面划定钻孔植筋的位置，放好样，利用电锤钻孔(严禁使用气锤钻孔，防止出现混凝土局部疏散、开裂)。（3)清理孔洞(除尘、干燥)。钻孔成批量后，逐个清除孔内灰尘，利用压缩空气或用水清孔，用毛刷刷3遍、吹3遍，确保孔壁无尘(如梁、柱、板孔内潮湿，需用防潮湿植筋胶)。（4)钢筋处理。检查钢筋是否顺直，用钢丝刷除去锈渍，用乙醇或丙酮清洗干净，晾干使用，无锈蚀、钢筋则可不进行除锈工序。（5)配胶、注胶和植筋。根据使用说明、种类要求配置植筋胶。注胶要一次完成。注胶完成后，插入处理好的钢筋，此时需用手将其旋转着缓缓插入孔底，使胶与钢筋全面粘结，并防止孔内胶外溢。按照植筋固化时间表的规定时间进行操作，使植筋胶均匀附着在钢筋的表面及缝隙中。插入并固定后的钢筋不可再扰动，待植筋胶养生期结束后再进行钢筋焊接、绑扎及其它工作。插筋、养护期间，应采取措施避免由于桥上震动对植筋造成的影响。（6)养生。在室外温度下自然养护。温度低于5℃时，应改用耐低温改性结构胶，养生时间一般在18h以上。
　　4结语
　　随着我国经济的快速发展，公路交通量还将持续高速增长，早期已建高速公路桥梁大多面临扩建增容要求，而国家目前尚未颁发专门的桥梁加宽设一计、施工及质量控制标准，这使得现有技术标准条件下，加宽工程的设计与施工技术的可#p#副标题#e#控性大大减小。本文对佛山市顺德区高赞公路桥梁联结施工技术进行了归纳总结，对相关工程具有重要的借鉴意义。
　　参考文献
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　　[3]肖庆峰，李松，陈妍．连续刚构弯桥弯曲效应初探[J]．四川建筑，2008(2)：134—136．