论文发表：沥青混合料抗车辙性能的试验研究__墨水学术,论文发表,

所属栏目：化学论文范文发布时间：2011-02-25浏览量:169

副标题#e#摘  要：在世界道路发展历程中，沥青混合料的出现是现代道路工程行业的一项重大技术突破，同时也具有划时代的历史意义。二十世纪九十年代，美国科学家首先提出了沥青混合料的设计方法，随后通过不断的实践与检验，逐步确立和完善了一套较为科学、具体、可行的沥青混合料设计方法，并且在全世界范围内得到了广泛的推广和应用。目前，我国各主要高速公路线路普遍采用体积设计的理念和方法，来进行沥青混合料设计工作的具体操作。虽然我国在沥青混合料设计方面取得了一定的成绩，但是我国仍然面临着许多技术、检测方面的难题，其中难以掌握有效、合理的沥青混合料的抗车辙性能的问题日渐突出，必须对其进行有针对性的研究，否则必将阻碍我国道路工程行业的科学发展，以及试验技术的创新进步。
关键词：沥青混合料；抗车辙性能；；试验；研究
    在现代道路性能试验中，车辙是试验工作的基本内容和关键环节之一。车辙主要是指：沥青混合料在重复轮载作用下，混合料表面及内部所产生的累积塑性变形，车辙对于道路的使用性能和寿命都会造成很大的影响和限制。沥青混合料有可能发生车辙现象的位置很多，例如：沥青路面表层、地基、无结合料基层等部分都极有可能出现。据我国道路研究机构公布的相关试验数据表明：我国道路车辙现象主要发生在沥青混合料路面的表层，其原因为：沥青混合料路面在轮载作用下发生固结和剪切变形所致。另外，由于部分沥青混合料路面的整体性能较差，车辙有可能发展到更深的位置。
一、沥青混合料抗车辙性能试验方法比较
近年来，随着我国沥青混合料设计理念，以及施工技术的全面提升，沥青混合料路面的抗车辙性能普遍也都有了大幅度的改善。但是对于路面抗车辙性能绝的试验仍然是绝对不容忽视的，因为其直接关系到人民生命财产的安全，以及地区的经济发展与安定繁荣等诸多问题。我国现行的沥青混合料抗车辙性能试验方法主要有三种，我们来作以简单比较：
（1）、单轴试验
在我国沥青混合料抗车辙性能试验发展过程中，单轴试验是最容易实现的，并且对于试验设备的要求也极其简单；单轴试验应经在全国道路检验工作中得到广泛的推广和应用。同时，在长期的实践过程中，单轴试验积累了丰富的试验经验与相关参考数据，具备一定的引导意义和作用。目前，国内单轴试验普遍可分为：单轴静态试验和单周动态试验两种形式。沥青混合料抗车辙性能单轴试验的缺点主要表现为：单轴试验所获取的各项数据和结果是否真实、可靠、科学，还需得到进一步的验证；试验过程中温度的设定，以及荷载作用力的施加都较难控制，随着试验场地的不同，试验结果存在一定的差异性。
（2）、剪切试验
沥青混合料抗车辙性能剪切试验主要是采取对路面进行分段剪切的方法，通过应变模拟道路交通的影响，应用AASHTO标准程序进行各项基本数据的采集与分析，最终实现试验工作的顺利完成。常高度SST重复剪切试验是目前国内技术最为成熟的剪切试验形式之一，试验结果的准确性也普遍较高。沥青混合料抗车辙性能剪切试验的缺点主要表现为：试验所使用的设备多为进口产品，试验成本和造价比较高；剪切试验的操作和流程都比价复杂，试验人员必须经过专业的设备操作和专项技术培训，否则难以保证试验工作的顺利进行和完成。另外，剪切试验需要对3个以上的样品进行剪切，并且样品不能重复使用，无形中造成了一定的经济损失和浪费现象。
（3）、径向试验
目前，我国所进行的沥青混合料抗车辙性能试验中，径向试验是比较常用的形式之一，其可以分为径向动态模量试验和静态劈裂试验两种具体方法。径向动态模量试验的显著特点为：试验中不破坏样品、样品可以反复使用等；静态劈裂试验则因具备设备需求简单、操作便捷、试验效果明#p#副标题#e#显等优点，而得到广泛的应用。沥青混合料抗车辙性能径向试验的缺点主要表现为：由于样品各部分所承受的应力差异性较大，所以样品在试验中极容易发生变形现象，将严重影响到试验的效果和结果，因此，径向试验不适合应用于判定沥青混合料抵抗车辙能力的试验中。
二、沥青混合料抗车辙性能试验中需要注意的问题
近年来，由于高速公路质量问题而引发的交通安全事故逐年增加，这种社会安全隐患引起政府相关道路工程质量管理部门、公路质量检测研究机构，以及道路工程施工单位的共同关注。沥青混合料路面是现代道路工程建设的主要铺筑形式之一，其抗车辙性能是否能够达到国家相关质量、技术标准，必须通过应用现代精密仪器来进行全面的检测。通过对我国以往的沥青混合料抗车辙性能试验进行综合分析，我认为试验中需要注意的问题主要表现在以下两个方面：
（1）、试验样品的选择要具有普遍性
在沥青混合料抗车辙性能试验中，试验样品的选择是极其重要的，对其最基本的要求为：试验样品必须具有普遍性，基本能够代表沥青混合料的普遍性能和质量系数，这样才能保证实验结果的真实性、客观性。同时，在试验中，沥青混合料路面的抗车辙性能必须经过反复多次的试验，并且要对同一试验样品要进行“试验-分析-再试验-再分析”的循环过程，力争通过试验全面得出沥青混合料的抗车辙性能。
（2）、要注意方法的选择与设备的应用
目前，我国已经得到应用的沥青混合料抗车辙性能试验方法已经达到十种左右，并且仍在逐渐的增加和创新，不同的试验方法其侧重点各有不同，因此，对于试验方法的选择是十分重要的。另外，随着道路工程各项试验工作逐步走向仪器化、精密化的方向，越来越多的车辙性能试验设备被设计和应用。沥青混合料抗车辙性能试验中，对于设备的选用一定要坚持“因地制宜”的原则，同时还要严格控制试验成本。
三、沥青混合料抗车辙性能试验的意义
目前，道路质量问题已经提升为政府主管部门重点观点关注的社会问题之一，并且逐步实现了道路工程质量监管的科学化、制度化、法律化。抗车辙性能是考察沥青混合料道路整体质量是否达标的关键指数之一，其试验中绝对不能存在丝毫的马虎与大意，否则其引起的后果是不堪设想的。
沥青混合料抗车辙性能试验发挥了越来越重要的意义，其为道路工程质量检测提供了必要的数据和相关结果，是道路工程验收部门参考与借鉴的主要资料之一。另外，我国沥青混合料路面的试验工作尚处于初步发展阶段，必须经过不断地总结经验和吸取教训，才能逐步实现与世界领先科技接轨的目标。抗车辙性能试验正是我国道路工程质量试验的一个重要突破点，对于道路工程行业整体质量试验工作具有一定的引导与带动意义，是我国道路工程质量试验的发展基石。
二十一世纪是科学技术与社会经济共同飞速发展的全新时代，任何行业的发展都离不开不断的实践与创新，只有在科学发展的道路上坚定不移地走下去，才能获取最终的胜利。我国沥青混合料抗车辙性能试验也正是在经历这一历史必然过程，并且肩负着推动和带动我国道路工程质量试验的全新开端。

参考文献：
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