基于环保低碳理念下的公路建设—理工论文__墨水学术,论文发表,发

所属栏目：智能科学技术论文范文发布时间：2011-02-25浏览量:138

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　　基于环保低碳理念下的公路建设
　　明海忠
　　徐州市公路工程总公司江苏徐州221009
　　摘要：哥本哈根会议的结束，正是它所强调的低碳环保精神应该掀起高潮的开始。如何将环保低碳的生活理念应用到公路养护建设中，这是笔者一直思索的问题。本文从环保低碳的理念入手，从公路的规划设计阶段和公路的实施阶段以及公路的运营阶段三个层次来阐述低碳的环保精神如何体现在公路养护的建设中。
　　关键词：公路、养护、低碳环保
　　一、 引言
　　高速公路的强劲发展，促进了沿线地区的物资和信息交流，对地区的经济发展和人民生活水平的提高都有很大帮助，高速公路的发展和扩张具有很好的发展前景。但是，目前的技术水平来说，高速公路的兴建也不是百利无一害的。
　　二、 公路养护问题的原因分析
　　1.公路项目的规划设计阶段缺乏低碳环保理念精神的参与。首先，作为规划设计阶段的规划人员本身应该具有高度的环保责任感，将环保的思想体现在公路项目的规划中。而现实恰恰是很多设计者只注重公路本身的设计的经济经济效益，却忽略了周边的环境问题和公路建设的破坏性问题。特别是很多设计者想当然地认为建设公路路段，应该允许一些不得已的破坏行为的存在，这种思想的非常可怕的。公路建设本身就是一项很大的工程，它在施工和后期的运营阶段必然会出现一些设计规划中没有预想到的问题，那确实不可避免地对当地环境会造成污染，可是规划设计阶段是预想期，在规划时就允许破坏环境的思想存在，那么以后的几个阶段的破坏行为不是更猖獗么？其次，公路的规划设计缺乏对地形及环境应有的全面了解。在选取公路路线时，有的方案规划中不重视防护工程的设计，有的甚至是没有。
　　2.公路建设的施工阶段缺乏严格的执行力。很多环境问题就是出现在这个阶段。如，植被破坏、噪声污染、大气污染、水环境污染等等。究其原因，是没有严格执行环境影响评价报告书的规定。目前，一些公路项目特别是国际金融组织贷款的项目，要求建设单位编制项目的环境行动计划，对项目实施阶段的环境保护起到了指导作用，但是国内一些较小的公路建设项目仍然缺乏应有的环保意识,在没有外界行政干预的情况，自觉地创建项目环境行动计划书的非常少。
　　3.公路项目的运营阶段缺乏高效高质的管理是环境问题产生的主要原因。在高速公路运营以后，大量车辆在高速公路上行驶，除了车体本身产生的噪声以外，车轮与路面的强烈的摩擦声特别严重。另外，有些公路来往车辆非常多，汽车尾气和尘土相当厚，是造成当地空气污浊的原因之一，这些路段缺乏一个绿化的过程。除此之外，运营期间还存在一个现象，即水环境受到污染，很多公路边的服务区产生大量污水没有良好的排放渠道，最后造成水污染甚至污染了附近居民的正常用水。
　　三、 公路养护环境问题的解决措施
　　哥本哈根会议所强调的低碳环保精神如果能有效运用到公路建设中，那么造福的不止是附近居民，更是所有的人。
　　1.合理利用土地资源，在公路项目的规划设计阶段，应该对沿线的土地资源进行详细的调查研究，并结合当地的规划发展进行合理的开发，选择一个合理的路线位置，尽量少占农田。路线设计的走向控制，路线的设计阶段在进行公路选线、方案比选时，应与当地规划相结合，尽量避免穿越人群密集区，如学校、医院、村庄等，以创建良好的社会环境。同时，筑路材料的取用及废弃土的处理方面，在平原地区，路基填筑需土量较大，为了不破坏当地天然排水系统，应尽量选择贫瘠地段设置取土场集中取土，取土过程中一定要注意保护水土资源，取完土后最好将将取土坑与地方水产养殖、农田灌溉等结合起来，综合利用。
　　2.保护水资源，在公路的规划设计中，应避让居民的饮用水源，当路线必须通过时，宜将路#p#副标题#e#线布设于水体的下游，并采取绿化等隔离措施保护水质不受污染，对有重要经济、保健价值的水体，更要注意避让。施工期水环境防治措施，施工材料（如沥青、油料、化学品等）应远离地下水，并提供环形排水沟和渗水坑以防止向外流出而污染地面水。
　　3.路线防护工程的设计，公路防护工程不仅可以稳定路基，对于开山地区，还可以防止山体滑坡影响公路安全，起到保护公路的作用。所以，公路建设的规划阶段必须考虑防护工程的建设，在环保的理念下，建设什么样的防护工程能做到既经济又环保是当下又一课题。总归一句话，路线防护工程的建设必须纳入公路建设之中，不容忽视。
　　4.公路绿化工程的设计，根据高速公路绿化的要求及视点不断移动变化的特点，行道树的设计以3km为基本单位。每一单位以一树种为主要景观树种，连续的树种考虑树冠、色泽、质地、季相变化的不同，以1～5个树种为一景观系列变化，每隔5～6个树种来一次重复性的变化。打破常规的一条路两行树的种植方式，在两侧景致较好处需留有空塘，或以灌木取代乔木以开阔视野、展现两侧风光。同时也可调整驾车人的心理，使之精力集中并丰富乘车人的视野，以变化的警觉性克服呆板的麻木性。这样，随着视点的不断移动，树木的种类、形态、色泽和季相也在不断的变化更替之中，形成一个绿色的景观生态长廊。植被破坏防止措施：施工时要严格控制工程破坏植被的面积，如果施工时不可避免地破坏了植被，要在完工后先植草，再种树，尽快恢复。沿线进行绿化，在中央分隔带上种植灌木丛、草皮等，不仅可以挡尘、降噪、防眩以及美化环境，还可以起到吸附汽车尾气、净化空气的作用。水环境影响的防止措施，对于公路边的服务区，应尽量靠近城镇，使其污水尽可能排入当地污水管网，以防止污染水资源。
　　5.施工期噪声防止：一方面，加强对施工机械的维修保养；另一方面，可以安装有效的消声器，以降低噪声。交通噪声的预防措施，高速公路在进入营运阶段后，由于车辆在高速公路上行驶，除车体本身产生的噪声外，车轮与路面间强烈的摩擦声，噪声特别严重，因此，为了降低噪声，主要采取的措施有：设定声屏屏障、砖墙以及植树等。这些措施在发达城市和地区实施以后反响良好，而且确实能在降低噪声方面起到作用和帮助，如深圳在公路建设的绿化方面做的就非常成功。
　　6.施工期大气污染的防止，施工现场尤其是采石场、拌和场及取土场等地，要经常洒水，洒水可以控制扬尘量；运输材料的施工便道应尽量远离居民区，临时道路也要经常洒水。另外，混合料与拌和站须配备除尘设备。这些都是施工队要做的工作，这也要求施工单位必须建立一个良好的监督系统，有效监督施工现场的施工情况，对于突发环境问题能第一时间解决，将环境污染降到最低。
　　四、 结语
　　环境保护的话题是永远要讨论下去的，公路建设的环境保护问题必须受到人们的关注，因为公路的建设就是要造福人民，高速公路的环境问题，是贯穿于整个项目的规划、设计、施工和营运中的一个系统工程，它不仅是我国在现代化建设中需要解决的一个重要问题，也是世界各国共同关心的问题。所以，我们在高速公路建设中，首先要考虑环保问题，并要认真执行国际有关环境保护法规、政策和法令。在公路建设中执行“全面规划、合理布局、综合利用、依靠群众、保护环境、造福人类”的环保方针，把环境保护工作做得更好，实现经济效益、社会效益、环境效益的统一。
　　参考文献：
　　[1]刘书套.高速公路环境保护与绿化[M].北京:人民交通出版社,2001.
　　[2]王新华.论公路建设与环境保护[J].山西建筑,2008,34(10):351-352.
　　[3]张立肖.公路建设中的环境保护[J].交通世界.2010,2.
　　明海忠（1969年4月）江苏省徐州市人，工程师，专业方向：路桥