所属栏目：特许经营论文范文发布时间：2011-02-25浏览量:276
摘 要：目前喷射混凝土施工在边坡防护、隧道施工的初期支护当中应用十分广泛，不同的防护类型采用喷射混凝土的施工方案却有所不同;施工工艺的不同必然导致施工成本的差异，作者就喷射混凝土在施工中的不同情况与大家一起探讨，希望能在类似项目中有参考价值。
关键词：喷射混凝土 应用 成本 分析
1、喷射混凝土概念
用压力喷枪喷涂灌筑细石混凝土的施工法，喷射混凝土主要应用于地下工程，岩土工程，市政工程，尤其是水利工程、隧道工程施工，经常使用锚杆喷射快硬混凝土进行早期支护，迅速稳定洞壁后即可继续进行掌子面爆破开挖，大大降低塌方可能，加快施工进度，同时以起到保护钢结构的作用。
2、喷射混凝土工艺流程介绍
2.1、喷射砼前，认真检查隧道断面尺寸，对欠挖部分及所有开裂、破碎、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚碴，并用高压水或风冲洗岩面。
2.2、工作风压的调整：一般为0.45～0.7 Mpa之间。根据喷射砼的部位变化，距离远近及喷射混合料的具体含水率大小，及时调整工作风压。风压过大，会增加回弹，甚至把未完全凝固的砼吹落;风压小，粗骨料冲不进砂浆层而脱落，影响喷砼品质，风压过小时甚至会造成堵管;现场以喷砼回弹量小、表面有光泽、易粘着为度掌握风压。
2.3、喷射机安装调试后先注水后通风，清通机筒及管路投料。连续喂料，经常保持料斗内料满，料斗上设12mm孔径的筛网一道，避免超粒径骨料进入机内，造成堵管。
2.4、加水量的调整：喷射时，先注水(注意喷嘴要朝下，避免水流入输料管)，后送风，然后上料，根据受喷面和喷出的拌和物情况调整注水量，以喷后易粘着，回弹小和表面呈湿润光泽、无干斑或流淌现象为度。
2.5、喷射顺序：喷射作业应分段、分片由下而上顺序进行，每段长度不宜超过6m。喷射时按先墙后拱(拱部从拱脚开始，边墙从墙角开始)。
2.6、喷射料束运动轨迹：环形旋转水平移动并一圈压半圈，环形旋转直径约为0.3m。喷射第2行时，依顺序由第一行起点上方开始，行间搭接2～3cm。
2.7、最佳喷射距离与角度：喷头距岩面距离以0.6m～1.2m为宜，在上部，可适当增加到1.5 m～2.0m，喷射料束与受喷面基本垂直，与受喷面垂线成5°～15°夹角时最佳。
2.8、一次喷射厚度：根据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度不小于3～6cm。首层喷砼时，要着重填平补齐，将小的凹坑喷圆顺。岩面有严重坑洼处采用锚杆吊模喷砼处理。
2.9、喷射砼厚度控制：喷射厚度控制采用标桩法。当安设锚杆时，利用锚杆外露长度作标桩。如果不设锚杆，则可在岩面上用电钻钻孔锚固一些铁钉或φ6mm钢筋头，其外露长度与设计喷砼厚度相等，每平方米约设1—2根，梅花型布置，喷砼后无钢筋头外露即可。
3、喷射混凝土的一般分类及其特点分析
喷射混凝土有干拌法和湿拌法两种，即干喷(潮喷)和湿喷。
3.1、干拌法(干喷)是将水泥、砂、石在干燥状态下拌合均匀，用压缩空气送至喷嘴并与压力水混合后进行喷灌的方法，但因喷射速度大，粉尘污染及回弹情况较严重。干式混凝土喷射机输送距离长，设备简单耐用。但由于它是使干拌和混凝土喷嘴外与水混和，故而施工粉尘，回弹均较大，干喷作业产生的粉尘危害工人健康，尤其是巷道工程中粉尘污染更为严重。
3.2、湿拌法(湿喷)是将拌好的混凝土通过压浆泵送至喷嘴，再用压缩空气进行喷灌的方法。施工时宜用随拌随喷的办法，以减少稠度变化。此法的喷射速度较低,由于水灰比增大,混凝土的初期强度亦较低，但回弹情况有所改善，材料配合易于控制，工作效率较干拌法为高，但也容易出现堵管现象。
阳翼高速公路业主招标文件中明确规#p#副标题#e#定，喷射混凝土应采用湿喷法，严禁采用干喷、潮喷代替。但是随着人们环保意识的增强以及对喷射混凝土质量要求的提高，已有越来越多的湿式混凝土喷射机进入使用。在一些国际招标的大型水利工程中，如二滩水电站，黄河小浪底工程，三峡工程等，均是采用湿式混凝土喷射作业。
4、喷射混凝土的应用及技术经济分析
4.1、干拌法(干喷)喷射混凝土，在阳翼高速公路L11标隧道施工中采用接近于干喷作业的潮喷进行作业。此种施工方法的优点在于设备投资小、操作简单、不容易发生堵管现象;而其弱点是在于此方法的回弹率高达到50%～60%左右，空气污染十分严重。
根据现场施工条件测算回弹率的过程，
根据实验室的喷射混凝土配比以及材料单价计算出喷射混凝土的价格。
以上是喷射混凝土的实际价格，将喷射混凝土的回弹系数进行考虑以后的单价为：505.48×1.5=758.2元;此回弹率是按50%进行计算，而在采用潮喷作业时实际回弹率要超过此百分率。因此在我们投标报价或者施工成本测算的时候一定要在考虑当地材料价格的基础上，充分考虑喷射混凝土的回弹率;
4.2、湿拌法(湿喷)喷射混凝土，在国内很多大型项目上曾经采用，我也未曾遇到过采用湿喷进行作业的项目。经过多方的调查、询问从一定程度上了解了此种施工方法的优劣所在。优点在于回弹率小，据查资料了解到湿喷法混凝土的回弹率能控制在15%以内、工作效率高、作业环境内的空气污染大幅降低;
据了解很多原因导致优良的施工工艺不能广泛推行，总结如下：
4.2.1、湿喷机十分昂贵，每台10万左右，干喷机仅1-2万元。
4.2.2、湿喷机易耗件昂贵，每方喷射混凝土搅拌配件消耗达30-60元。
4.2.3、湿喷必须使用混凝土搅拌车，否则混凝土无法保证混凝土的和易性，这样就增加了运输费用。
4.2.4、地形条件好的地方可以直接用罐车送混凝土到湿喷机，困难地段贯彻无法到达的地方还要采用装载机二次倒运，又增加了倒运费用。同时倒运后的混凝土需要人工铲入喷浆机，每台机器至少需要6人，混凝土人工投料相当费劲，增加了人工费用。
4.2.5、液体速凝剂相当昂贵，且用量很大，同时混凝土中还要掺入减水剂，否则强度很难保证。
以上缺点是导致此种作业方法没有得到广泛推广的主要原因所在，施工队老板们只看到了前期投资大、经济效益不明显，施工队伍往往忽视了潮喷给他们带来的后期经济效益。
经调查湿喷跟上面所讲的潮喷(干喷)混凝土配比基本一致，只是在水的用量上有所改变;但是机械费、人工费却大幅增加，考虑了各个因素后每立方混凝土考虑了回弹率以后湿喷混凝土的成本为(如表2)：
601.23×1.15=691.4元(回弹率按15%考虑)。
4.3、比较结果
干喷(潮喷)每立方混凝土成本为：758.2元;湿喷每立方混凝土成本为：691.4元，每立方混凝土的差价为：758.2-691.4=66.8元。而阳翼高速公路L11标喷射混凝土为19000立方，如果采用湿喷法进行施工能节约成本：66.8×19000=126.92万元。
5、结束语
通过以上成本分析、比较可以十分清楚的看出，选择一个相对合适的施工方案所带来了经济效益是比较可观的，不但使经济效益得到增加，更为重要的是采用湿喷技术给我们的施工工人提供了一个很好的施工作业环境，将“以人为本”的理念体现在我们的施工方案中，为大家能创造出更加和谐的工作环境。在此同时也让我们清楚看到施工方案的技术经济比较是多么的重要。作为经营人员只有丰富自己的知识结构、提升自身素质，才能真正对施工方案作出更加仔细的技#p#副标题#e#术经济分析，为施工方案选择提供更好的参考。
参考文献
《公路工程预算定额》 北京：人民交通出版社，2007。
《隧道工程现场施工技术》 北京：人民交通出版社，1999。