经济管理类论文：　对区域物流核心竞争力的分析、探讨__墨水学术

所属栏目：经济学论文范文发布时间：2011-02-25浏览量:178

副标题#e#        摘要：物流系统在区域经济的发展过程中，起着基础性的作用。区域物流的资源整合，区域物流核心竞争力构成要件和提高要素，体现了区域物流的定位，能有效地满足和提升地区经济发展的现实和未来的要求
　　关键词：区域物流构成要件核心竞争力提高要素
　　一、对区域物流的分析
　　1．1物流是商品由供应者到需求者的过程，区域物流是区域内部及区域之间的物流活动。
　　1．2区域物流主要体现在以下几点：1，本地区物流如何更有效地满足和提升本地经济发展的现实和未来的要求；2，区域物流的定位将反映本地区物流主体在更广阔空间中的比较优势；3，形成以物流中心为核心内容的发展目标；4，物流中心的硬件基础构成和服务软件的构成。
　　1．3区域经济是一种聚集经济，是信息流、商流、资金流等各种生产要素聚集在一起的规模化生产，以生产的批量化和连续性为特征。因此，在区域经济的发展过程中，合理的物流系统起着基础性的作用。
　　1．3．1根据区域经济理论，一个区域只要具备某种有利于经济发展的条件，这个区域与其他区域的差异就会形成一种优势，产生一种引力，吸纳相关企业和生产力要素。
　　1．3．2发展区域物流，将形成新的产业形态，优化区域产业结构。
　　1．3．3区域物流反过来又可以促进以城市为中心的区域市场形成和发展。
　　
　　区域物流的资源整合
　　2.1区域物流的规划应当着重于地区物流基地、物流中心、配送中心三个层次的物流结点以及综合物流园区的规模和布局上，作为区域物流外结内连的不同规模、不同功能的物流设施，要力争做到资源的合理配置。
　　2.2经济运行部门的物流规划应着重于物流供应、分销、配送、供应链、连锁经营等等的协调发展，例如重要企业重要产品的供应链规划、以现代物流及配送支持的分销及连锁规划等。
　　2.3企业的物流规划应着重于“营销支持”和“流程再造”，以提高企业的竞争力。
　　2.4发展现代物流，需要培育一批大型的、专业物流企业，尤其是培养一批第三方物流企业。
　　
　　三、区域物流核心竞争力构成要件
　　3．1核心竞争力构成要件
　　3．1．1核心竞争力也称核心能力，是指在特定经营中的竞争能力和竞争优势综合而成的，是促使保持竞争优势的一种知识体系，它是在现代市场竞争条件下衡量经营水平高低的重要标志。核心竞争力是维持发展的根本保证，必须在竞争中不断发展和壮大，才能稳定、健康、持续而正常的发展。
　　3．1．2按照普拉哈拉德和哈默的定义，核心能力有三个基本特征：1，核心能力提供了进入多样化市场的潜能；2，核心能力应当是竞争对手难以模仿的能力；3，作为管理工具，核心竞争力可以被用来设计竞争倡议，使倡议定位能够最大限度地发挥力量。
　　3．1．3核心竞争力的主要内容有：1，品牌力倡议，是提高核心竞争力关键；2，创新的管理思想和经营理念，将管理创新、经营理念创新融入核心竞争力之中，这是核心竞争力的内在表现；3，服务文化，它是一个行业在自身长期的经营管理实践中，逐步培育形成的、为全体从业人员所认同的以整体价值观为核心的行为规范的综合。
　　核心竞争力包括的主要内容还有很多如：产品（服务）的个性化、市场的开拓、价格的制定策略、广告的方式等。
　　3．2区域物流核心竞争力构成要件分析
　　3.2.1一般评价宏观物流系统的效果从以下几个方面考虑：1，服务性（service）；2，速送性（speed）；3，空间有效利用（spacesaving）；4，规模适当（scaleoptimization）；5，库存控制（stockcontrol）；6，安全性（safe）；
　　7，总成本最低（sumcostminimum）
　　一般而言，丢失、损坏或者被盗；运送和提货时间不可靠；运输过程不透明；营销缺乏控制；物流成本过高是客户的五大忧虑#p#副标题#e#。
　　3．2．2一般评价微观物流系统的效果：以参考跨国公司为例，如摩托罗拉对物流服务的要求：要提供24小时全天准时服务，要求服务速度快，要求服务的安全系数高，要求服务的项目多。摩托罗拉公司选择中国运输代理企业的基本做法：通过多种方式对备用的运输代理企业的资信、网络、业务能力等进行周密的调查，并给初选的企业少量业务试运行，以实际考察这些企业服务的能力与质
　　量，对不合格者，取消代理资格
　　四、区域物流核心竞争力的提高要素
　　4．1区域物流核心竞争力相关的产业政策分析
　　现代物流是在市场经济的背景下进行发展的，因此其系统规划的指导思想是形成竞争优势。而一个企业物流系统的竞争优势取决于四项基本要素：产业发展环境（包括政府的产业政策、市场管理法规、部门协同、工作机制等）、物流系统的生产要素（包括物流基础设施和物流信息平台）、企业组织与企业倡议、市场需求情况。
　　4．1．1设计一个规划，制定产业政策，要创造一种物流发展环境。
　　4．1．2制定现代物流发展政策，规范物流业市场管理。
　　4．1．3以城市为中心发展的社会化、专业化物流。
　　4．1．4大力推进物流信息化、物流装备现代化。
　　4．1．5大力发展国际物流，完善口岸环境。
　　4．2基础设施及资源配置
　　4．2．1发达国家的经验表明，多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的综合物流中心在地区经济发展中发挥着极其重要的作用。日本的东京、阪神和京都三大经济圈的物流总量占日本全国物流量的比重长期保持在44%以上，不仅对日本经济发挥了支持作用，使日本能够充当东亚经济的生产总值中枢，还优化了该地区的物流结构，繁荣和完善了市场体系，提高城市经济档次，并带动运输业的发展，提供新的就业机会，增加税收。
　　4．2．2将物流产业作为城市经济发展的一个重要的产业部门和新的经济增长点，以提高城市的综合竞争能力为目的。政府规划引导、企业自主创新，社会整体联动的现代物流体系构键工程已在我国沿海发达地区展开。区域性物流中心必须满足两个基本条件，首先其所处地区对周围区域必须具有对商品的集散和辐射功能；其次该城市还必须具有物流中心所需具备的便利的交通运输条件。因此，区域性物流中心一般建在该区域的中心城市。
　　4．2．3物流中心以及较其规模小的物流园区集约了多种物流设施，是物流线路的交汇地，具有集约、调节、转运、集中库存、信息枢纽等综合功能。就其物流生产的基本设备而言，物流中心需要自己拥有或租赁一定规模的运输工具，负责为客户选择最佳的满足客户需要的运输方式，然后具体组织网络内部的运输作业，在规定的时间内将客户的商品运抵目的地，并达到安全、迅速、价廉的要求。
　　4．2．4物流中心的仓储设施，需要配备高效率的分拣、传送、储存、拣选设备，以完成包括堆存、保管、保养、维护等活动。为了加快商品在物流中心的流通速度，物流中心应该配备专业化的装卸、垂直提升、水平运送、码垛等装卸搬运机械，以提高装卸运作业效率，减少作业过程对商品造成的损毁。
　　4．2．5就其设立的地理位置来看，它设立的主要要求是紧邻港口、机场、铁路编组站，周围有公路网，必须有两种以上运输方式相连接；地价较低、适当设置远离市中心区，使大城市的流通机能、道路交通状况能够得到改善；有足够的发展空间，为工业企业的发展留有余地。
　　4．3区域物流中心的功能
　　区域性物流中心的一般功能主要有以下几项：1，运输功能；2，装卸搬运功能；3，流通加工功能4，配送功能5，物流信息处理功能。
　　4．4区域物流核心力的形成
　　4．4．1对物流业发展的总体规划少。部门分割，地区封锁，政出多门，形不成整体优势，支持物流业发展的产业政策不多，对物流业必要的保护政策也少。
　#p#副标题#e#　4．4．2第一，我国跨国物流集团不多。中远、中外运、邮政、铁路运输、储运等都有很大的实力，但都是国有独资，机制不活，且只有一小部分从事第三方物流。第二，生产与物流企业的物流活动大部分没有从自身的业务中分离出来，“大而全”、“小而全”仍十分严重，专业程度低。第三，传统的运输、仓储企业改造成现代物流企业需要转变商业运做模式，需要改造，需要一个周期。第四，民间资本还没有充分进入物流领域，民营物流企业的发展还相对缓慢。
　　4．4．3我国目前物流的运行是粗放的，宏观物流如此，微观物流也一样。物流资源分散，有的还政企不分，形不成统一的物流市场；专业化程度低，增殖服务差，物流标准化低，快速反应迟缓，物流成本高。
　　4．4．4物流技术设计到物流硬件与物流软件。硬件软件技术，我国都已有长足进步，但与发达国家相比还有相当大的差距。
　　区域物流核心竞争力的分析、研究，有助于我们了解区域物流发展的规律，在探求其发展有关问题的过程中，减少盲目性。紧紧围绕着核心竞争力的形成这一中心环节，才能在市场不断的发展和竞争中取得一个又一个的进步。
　　参考文献
　　1、李霞《区域物流规划与管理》经济科学出版社2008版
　　2、利华敏《区域物流学》中山大学出版社2007版
　　3、孙雪琴《物流中心运作管理》机械工业出版社2008版
　　4、普拉哈拉德和哈默《公司的核心能力》哈佛商业评论1990版
　　5、（西）西韦尔．姜法奎《核心竞争力》中国市场出版社2008版
　　6、夏春玉《区域物流学》首都经济贸易大学出版社2004版