内河水运工程监理方法探讨-论文发表__墨水学术,论文发表,发表论

所属栏目：经济学论文范文发布时间：2011-02-25浏览量:211

副标题#e#
　　内河水运工程监理方法探讨
　　南通市通州区航道管理站胡庆华
　　摘要：内河水运工程有着自身显著的特点，使得工程监理工作具有一定的独特性。本文从前期准备工作、工程施工阶段和工程验收阶段三个方面，对内河水运工程监理的方法进行了探讨。
　　关键词：内河；水运工程；监理
　　工程监理主要是为了提高建设工程投资决策科学化水平、规范工程建设参与各方的建设行为、保证建设工程质量和使用安全、以实现建设工程投资效益最大化。可见，工程监理在工程建设中的重要作用。我国自20世纪80年代后期开始在水运工程领域实行工程监理制度以来，工程监理制在提高水运工程投资效益最大化、促使承包单位保证建设工程质量和使用安全、规范工程建设参与各方的建设行为等方面发挥了重要作用。然而内河水运工程情况复杂，工程实施过程中受自然影响的因素多，监理工作具有独特性。为了进一步规范和发展内河水运工程监理工作，笔者对这一问题进行了总结分析，以期同行批评指正。
　　一、内河水运工程的特点
　　内河水运工程有着自身的特点，特别是山区河流其自身的特点就更加显著，主要表现如下。
　　1．施工难度大
　　内河水运工程大多位于山区地段。典型的山区河流，受地形、地质条件等因素的影响，水流急、浪大、比较陡。在航道爆破、清渣及导治工程抛筑等施工过程中，施工船舶的定位、控制都存在一定的难度，危险程度也相对较高。
　　2．受水位影响
　　大山区河流水位暴涨暴跌，水位变幅较大，不确定的水位高程给施工带来不利影响，如果不能合理布置工期或采取有效措施，势必会影响工程的质量、工期和造价。
　　3．隐蔽性强
　　水运工程很大一部分工作都是在水下，隐蔽性很强，同时受施工条件的限制，很多分部、分项工程，如航槽边线位置、横坡、纵坡及导治建筑物迎水面背水面的坡比、护脚石的宽度高度等是很难精确控制的。
　　4．港口建设工程的复杂性
　　我国有漫长的海岸线，又有内陆纵横交错的江河水系，这就决定着港口建设工程项目的复杂性。我国港口建设贯彻大、中、小港口并举的方针，按照深水深用、浅水浅用、科学合理利用岸线的原则井根据各地区和各港口货种流向、船型等具体情况，对港口、码头进行统一规划、设计，分别适应远洋、近海、江河各类型船舶靠泊使用的大型深水泊位，中级泊位和各种小泊位。由于港口建设工程项目复杂，对港口建设工程监理提出了更高的要求。
　　二．内河水运工程过程监理方法
　　1．监理的前期准备工作
　　一般情况下，监理人员要参与设计汇审、编标、招标等工作的咨询，全面掌握工程情况，然后进行以下三项实质性准备工作。
　　（1）机构设置。工程项目的组织机构是项目管理的主要组成部分，起到下达命令、统一步调、协调矛盾、组织运转、制定策略、沟通信息、控制质量、工期、费用等作用。监理机构的各层次职能人员可根据实际的业务需要，配备相关的监理人员。
　　（2）设备准备。为保证工程质量控制中的检测及其他各项工作的正常开展，监理单位在承担的监理项目所在地必须配备充足的监理设备，如试验设施、测量仪器、通信工具、气象仪等，并要在开工前调试完毕，确保开工后正常使用。
　　（3）技术准备。这是比较重要的一项，主要包括监理人员的岗前培训等。要熟悉监理项目的招标文件及相关规定，这是针对某指定项目的所有监理人员而言的。如有必要或条件，请有关专家对施工中的某些重要工序作专题授课。岗前培训后还要对施工图进行核校，监理人员有责任提前发现设计中的错误，以确保工程项目的顺利开展。技术准备阶段还要制定和设计有关监理表格，熟悉工地环境，调查和了解可能导致工程延期和索赔的潜在因素，防患于未然。
　　2．工程施工阶段
　　在施工过程阶段推行以动态控制为主，事前预防#p#副标题#e#为辅的管理办法，主要抓住事先指导，事中检查，事后验收三个环节。一切以数据说话，一切以书面为根据，做好提前预控，从预控角度主动发现问题，对重点部位、关键工序进行动态控制。在施工管理过程中，抓“重点部位”的质量控制，对工程施工做到全过程、全方位的质量监控，从而有效的实现工程项目施工的全面质量控制。例如，在水运工程建设施工阶段，航道整治工程的关键部位、关键工序主要有：炸明礁、炸暗礁、疏浚、导治建筑物等。这些关键部位、关键工序是监理工作的重点，必须严格监督施工单位按设计图纸、施工规范施工。特别是疏炸航槽工程施工，必须严格控制设计河底高程，如疏炸达不到设计河底高程，则水深不足；如疏炸超过设计河底高程过多，则增加了过流面积，可能引起上游水深跌落过大，影响整治工程效果。
　　项目监理部应定期检查承包单位的直接影响工程质量的计量设备的技术情况，对重要的原材料、半成品配件，按规定组织检验试验，对重要的分项、分部工程和各项隐蔽工程，组织旁站监理和检查验收。审核新材料、新技术、新工艺的现场试验（评定）报告，经审查确认并签认后方可用于施工。在施工过程中，当承包单位对已批准的施工组织设计进行调整、补充或变动时，应经监理工程师审查，并由项目监理部签认。项目监理部处理工程变更，如果是设计单位对原设计存在的缺陷提出的工程变更，应编制设计变更文件；建设单位或承包单位提出的工程变更，应提交项目监理部，由项目监理部组织监理工程师审查，审查同意后，由建设单位转交原设计单位编制设计文件。项目监理部应定期主持召开工地例会，检查分析项目施工质量状况，并针对存在的质量问题提出改进措施，负责起草会议纪要，经与会各方代表签字。
　　3．工程验收阶段
　　当分项、分部工程或单项工程施工完毕后，及时按相应的施工质量验收标准和方法，对所完工的工程质量进行验收。
　　(１)质量控制中最后的补救措施是事后验收。通过事后验收对施工中存在的质量缺陷或重大质量隐患，通过总监理工程师及时下发工程暂停令，要求施工单位停工整改，并配合有关单位及时提出解决方案，将问题处理，这样既保证工程质量又不影响工程进度，避免了不必要的经济损失。
　　(２)针对重要分部、分项工程施工工序，根据施工工艺和操作要求画出流程图，如浇筑柱、梁板砼的流程图，标明施工顺序，便于出现质量事故时进行原因分析。产生质量事故或事后问题，监理工程师只对质量问题进行实质性处理，及时提出合理可行的处理意见或方案，而不去强调事故的责任。这样使施工单位和施工人员愿意接近监理人员，不讳疾忌医，及时暴露出监理工程师忽视的地方，与监理方密切配合，共同提高工程质量。
　　三．结束语
　　水运工程项目的建设是一个复杂、庞大的系统工程，影响工程质量的因素贯穿整个施工过程，因此，监理工程师应高度重视对影响工程质量4MIE（人、材料、机械、方法和环境）因素进行控制，运用扎实的理论知识和丰富的实践经验，将影响因素尽可能消除。由于内河水运工程建设相对其他工程建设所涉及的外部环境更广泛、更复杂。这就要求监理工程师有更强的协调能力和组织应变能力，及时发现问题和解决问题，促使工程项目施工能做到质量优、成本低、工期合理、效益好。尤其是在我国加入WTO后，建设监理行业面临着监理能力、监理技术、工程法律、监理人才等方面的激烈挑战。为此，必须要加强行业内部的学习，强化法制意识，认真细致地做好各方面的监理工作，力争使水运工程监理行业有一个更加美好的未来。
　　参考文献：
　　[1]王祖志.监理概论[M].北京：人民交通出版社，2003.
　　[2]JTJ216--2000.水运工程施工监理规范[s]..
　　[3]徐伟，金福宴，陈东杰.建设工程监理规范实施手册[M].北京：#p#副标题#e#中国建筑工业出版社，2001.