所属栏目：推荐论文发布时间：2011-02-25浏览量:139
副标题#e# 摘要：在道路工程施工中，水泥混凝土路面常见裂缝类问题，因施工处置不当影响车辆通行及安全，同时造成不必要的经济损失和工期损失。针对这一问题进行探讨。
关键词：混凝土路面；裂缝；成因；防治
在道路工程施工中，水泥混凝土路面常见裂缝类问题，因施工处置不当影响车辆通行及安全，同时造成不必要的经济损失和工期损失本文就混凝土路面常见的几种裂缝的不同表现现象进行分析、找出原因，并就防治措施进行探讨。
1横向裂缝
1.1成因分析
它的成因主要是：混凝土路面切缝不及时，由于温度和干缩发生断裂。混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越易断裂。切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有释放，因而在临近缩缝处产生新的收缩缝。混凝土路基发生不均匀沉陷，导致板底脱空而断裂。混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度应用下产生强度裂缝。水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水灰比过大；材料计量不准确；混凝土施工时，振捣不均匀；养生不及时都是导致横向裂缝产生原因。
1.2预防措施
1)严格掌握混凝土路面的切缝时间；
2)当连续浇捣长距离，切分设备不足时，可在1/2长度处先锯，之后再分段锯；可间隔几十米设一条压缝，以减少收缩应力的积聚。
3)保证基础稳定、无沉陷。在沟槽、河滨回填处必须按规范要求，做到密实、均匀。
4)选择干缩性较小的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。严格控制材料用量，保证计量准确，及时养生。
1.3治理措施
1)当板块裂缝较大，咬合能力严重削弱时，因局部翻挖修补，先沿裂缝两侧一定范围划出标线，最小宽度不宜小于1m，标线应与中线垂直，然后沿缝锯齐，凿除标线间的混凝土，浇捣新混凝土。
2)用聚合物灌浆法封缝或沿裂缝开槽嵌入弹性或刚性粘合修补材料，起封缝防水作用。
2纵向裂缝
2.1成因分析
它的成因主要是：路基发生不均匀沉陷，如由于纵向沟槽下沉、路基拓宽部分沉陷、路堤一侧积水、排灌等导致路基基础下沉，板块脱空而产生裂缝。由于基础不稳定，在行车荷载和水、温的作用下，产生塑性变形或者由于基层材料水稳性不良，产生湿软膨胀变形，导致各种形式的开裂。混凝土板厚度也基础强度不足产生的荷载型裂缝。
2.2预防措施
1)对于填方路基，应分层填筑、压实，保证均匀、密实。
2)对于新旧路基界面处的施工应设置台阶或格栅处理，保证路基衔接部位的严格压实，防止相对滑动。
3)河滨地段，淤泥必须彻底清除；沟槽地段，应采取措施保证回填材料有良好的水稳性和压实度，以减少沉降。
4)上述的地段应采用半刚性基层，并适当增加基层厚度；在拓宽路段应加强土基，使其具有略高于旧路的强度，并尽可能保证有一定厚度的基层能全幅铺筑；荣获一发生沉陷地段，混凝土路面板应铺设钢筋网或改用沥青路面。
5)混凝土路面板厚度与基层结构应按现行规范设计，以保证应有的强度和使用寿命。基层稳定，宜优先采用水泥、石灰稳定类基层。
2.3治理措施
1)如属于土基沉陷等原因引起的，则宜先从稳定土基着手或者等待自然稳定后，再着手修复。在过渡期可采取一些临时措施，如封缝防水；严重影响交通的板块，挖除后可用沥青混合料修补。
2)裂缝的修复，如采用一般性的扩缝嵌填或浇筑专用修补剂有一定效果，但耐久性不宜保证；采用扩缝加筋的办法进行修补具有较好的增强效果。
3)翻挖重铺是一个常用的有效措施，但基层必须稳定可靠，否则必须首先从加强、稳定基层方面入手。
3断裂
3.1成因分#p#副标题#e#析
它的成因主要是：混凝土板的切缝深度不足、不及时，以及压缝距离过大。由于基层材料的强度不足，水稳性不良，以致受力不均，出现应力集中而导致的开裂断板。还有混凝土配合比不当，原材料不合格，集成标高控制不严和不平整，施工工艺不当，车辆过早通行等原因造成。
3.2预防措施
1)做好压缝并及时切缝，施工工艺的控制。
2)合格的原材料是保证混凝土质量的必要条件。
3)强度、水稳性、基层标高及平整度的控制。
4)控制好交通开放时间。
3.3治理措施
1)对于轻微断裂，裂缝有轻微剥落，先画线放样，按画线范围凿开成深5～7cm的长方形凹槽，刷洗干净后，用快凝小石子填补。
2)对于裂缝较宽且有轻微剥落断板，应将凹槽凿至贯通板厚，在凹槽边缘两侧板厚中央打洞，深10cm，直径4cm，水平间距30～40cm。每个洞应先将其周围细润，插入一根直径18～20mm，长约20cm的钢筋，然后用快凝砂浆填塞捣实，待砂浆硬后浇筑快凝混凝土夯实齐平路面即可。
3)对于严重断板，裂缝处有严重剥落，板被分割3块以上，有错台或裂块并且已经开始活动断板，应采用整块板更换措施。采用常规材料修复或更换，则养护期长，影响交通，最好采用快凝材料。
4龟裂
4.1成因分析
产生的原因主要是混凝土浇注完毕后表面没有及时覆盖，在炎热或大风天气，表面游离水分蒸发过快，体积急剧收缩，导致开裂。混凝土拌制时水灰比过大，模板与垫层过于干燥，吸水大。混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率过大。混凝土表面过度振捣或抹平，使水泥和细骨料过多上浮至表面，导致缩裂。
4.2预防措施
1)在混凝土路面浇注后，及时用潮湿材料覆盖，认真浇水养护，防止强风和暴晒。在炎烈季节，必要时因搭棚施工；
2)配置混凝土时，应严格控制水灰比和水泥用量，选择合适的粗集料级配和砂率；
3)在浇筑混凝土路面时，将基层和模板浇水湿透，避免吸收混凝土中的水分；
4)干硬性混凝土采用平板振捣器时，应防止过度振捣而使砂浆积聚表面。砂浆层厚度应控制在2～5mm范围内。抹面时不必过度抹平。
4.3治理措施
1)如混凝土在初凝前出现龟裂，可采用镘刀反复压抹或重新振捣的方法来消除，再加强湿润覆盖养护；
2)一般对结构强度无法影响，可不予处理；
3)必要时应用注浆进行表面涂层处理，封闭裂缝
结束语
对于混凝土裂缝的控制是一个综合性的问题，需要经过设计、监理、施工及使用方等多方面的配合。但只要严格执行施工操作规程和技术规范要求，在施工中切实抓好基层强度、混凝土的配合比设计、施工工艺、切缝时间和深度、混凝土的养护等各个环节，通过改善混凝土的质量和路面结构并采取有效的浇注后的防治措施。水泥混凝土路面的裂缝现象是可以避免的。
参考文献
【1】邓学均，《路基路面工程》，2003年。
【2】GBJ50164—92，《混凝土质量控制标准》。
【3】GBJ97—87，《水泥混凝土路面施工及验收规范》。
【4】CJJ36—2006，《城镇道路养护技术规范》。