所属栏目：推荐论文发布时间：2011-02-25浏览量:140
副标题#e# 摘要：钻孔灌注桩基础作为深基础的一种，由于它具有适应性强、对邻近建筑物影响较小、抗震性能强、所需设备简单、操作方便、施工安全等优点，在港口工程中应用较广。灌注桩属于隐蔽工程，但由于影响灌注桩施工质量的因素很多，所以在港口工程中对其施工过程每一环节都必须要严格要求，对各种影响因素都必须有详细的考虑。
关键词：港口工程混凝土灌注钻孔
一、水下钻孔灌注桩灌注
在钻孔灌注桩的施工过程中，混凝土的水下灌注是关键的环节之一。混凝土水下灌注是否顺利直接影响桩基质量的好坏。因此，运用科学、实用的混凝土灌注工艺以确保工程质量显得尤为重要。
1、首批混凝土灌注
混凝土首灌注量与泥浆至混凝土面高度、混凝土面至孔底高度、泥浆的密度、导管内径及桩孔直径有关。孔径越大，首批灌注的混凝土量越多，由于混凝土量大。搅拌时间长，因此可能出现离析现象，首批混凝土在下落过程中，由于和易性变差，受的阻力变大。常出现导管中堵满混凝土，甚至漏斗内还有部分混凝土，此时应加大设备的起重能力，以便迅速向漏斗加混凝土，然后再稍拉导管，若起重能力不足，则应用卷扬机拉紧漏斗晃动，这样能使混凝土顺利下落到孔底，下灌后继续向漏斗加入混凝土，进行后续灌注。
2、后续混凝土灌注
后续混凝土灌注中，当出现非连续性灌注时，漏斗中的混凝土下落后．应当牵动导管，并观察孔口返浆情况，直至孔口不再返浆，再向漏斗中加入混凝土，牵动导管的作用有：
（1）有利于后续混凝土的顺利下落，否则混凝土在导管中存留时间稍长．其流动性能变差．与导管问磨擦阻力随之增强。造成水泥浆缓缓流坠，而骨料都滞留在导管中，使混凝土与管壁摩擦阻力增强，灌注混凝土下落困难，导致断桩。同时，由于粗骨料间有大量空隙。后续混凝土加入后形成的高压气囊，会挤破管节间的密封胶垫而导致漏水，有时还会形成蜂窝状混凝土．严重影响成桩质量。
（2）牵动导管增强混凝土向周边扩散，加强桩身与周边地层的有效结合．增大桩体摩擦阻力。同时加大混凝土与钢筋笼的结合力．从而提高桩基承载力。
3、后期混凝土的灌注
在混凝土灌注后期。由于孔内压力较小。往往上部混凝土
不如下部密实，这时应稍提漏斗增大落差，以提高其密实度。
4、混凝土灌注速度
灌注水下混凝土应迅速进行，防止坍孔和泥浆沉淀过厚。每根桩的灌注太长，尽量控制在8小时内完成；为防止顶层混凝土失去流动性．灌注的合适时间。
二、在港口工程中水下浇注混凝土施工是灌注桩质量控制中最重要的—个环节。
水下浇注混凝土是用混凝士驵孔底开始灌注，将孔内泥浆置换出来．成为混凝土桩；浇注过程中，应及时掌握孔内混凝土面上升的高度及导管插入深度。施工中，混凝土浇注速度应尽可能地快—些，终止浇注混凝土前．须确定混凝土面真实高度．以见混凝土中粗骨料为准。水下浇注混凝土经常遇到的几个工程事故及预防措施：
（1）初灌未封底：桩底沉渣量过大。使初灌不能正常反浆，或导管距孔底太远，初灌量不够没有埋住导管。造成这种原因是检查不够认真，清孔不干净或没有进行二次清孔。认真检查，采用正确的测绳与测锤；一次清孔后，不符合要求时，要采取措施。
（2）导管堵塞：灌注时间过长，而上部砼已接近初凝，形成硬壳，而且随时间增长，泥浆中残渣将不断沉淀。从而加厚了积聚在砼表面的沉淀物，造成砼灌注极为困难，造成堵管。开始浇砼时尽量积累大量砼，产生极大的冲击力可以克服泥浆阻力。注混凝土过程中，应匀速向导管料斗内灌注。混凝土的质量是堵塞导管的主要原因，必#p#副标题#e#须把好质量，混凝土和易性不好或离析使石子聚集在—起流动性差，导致堵管。导管使用后应及时冲洗，保证导管内壁干净光滑。如发生堵管在导管七部可用钢筋疏通，在下部提取导管上下振击。
（3）导管漏水：导管使用前须做密封试验，灌注前检查导管是否漏水、弯曲等缺陷，发现问题耍及顺换。在灌注过程中发现漏水应加快灌注速度，并加大混凝土埋深，使管内混凝土超出漏水处。
（4）导管被混凝土埋住、卡死：在灌注过程中．导管的埋置深度是—个重要的施工指标。以及灌注时间过长，导致已灌混凝土流动性降低．从而增大混凝土与导管壁的摩擦力，加上导管采用已很落后而且提升阻力很大的法兰盘连接的导管。接桩—般用人工孔的办法处理，清除桩顶残渣，接钢筋笼．浇注混凝土至设计标高。
（5）混凝土拌制不符合要求：矿渣硅酸盐水泥，避免使用普通硅酸盐水泥。混凝土和易性与水泥品种、砂率有极大的关系．砂率小、粗骨料级配不好，搅拌出的混凝土极易离析，影响浇注混凝土质量。在灌注中出现的种种事故有很多都和混凝土质量有关，所以一定要把好混凝土的质量关。
（6）桩身有夹渣、夹泥、蜂窝：浇注过程中，须不断测定混凝土面上升高度，并根据混凝土供应情况来确定拆卸导管的时间、长度，以免发生桩身夹渣、夹泥、蜂窝事故。泥浆过稠，如泥浆比重大且泥浆中含较大的泥块，增加了浇注砼的阻力，因此，在施工中经常发生导管堵塞、流动不畅等现象，有时甚至灌满导管还是不行，最后只好提取导管上下振击，由于导管内储存大量砼，一旦流出其势甚猛，在砼流出导管后，即冲破泥浆最薄弱处急速返上，并将泥浆夹裹于桩内，造成夹泥层；灌注砼过程中，因导管漏水或导管提漏而二次下球也是造成夹泥层的原因。使砼面处于垂直顶升状，不使浮浆、泥浆卷入砼是防治夹渣、夹泥、蜂窝的关键。
三、总结：
钻孔灌注桩施工是一项相对而言较为敏感的工艺．每一道工序的施工都必须认真严格的进行，任何一个疏忽都有可能给桩基带来施工事故或质量事故。港口工程水下混凝土灌注桩灌注施工也必须认真严格要求。若稍有不慎或措施不严，就会在灌注中发生质量事故，小到塌孔、缩颈，大到断桩报废，给国家财产造成重大损失，以致影响工期并对整个工程质量产生不利影响。必须高度重视并严格控制钻孔灌注桩的施工质量，尽量避免发生事故及减少事故造成的损失，以利于工程的顺利进行。
参考文献：
【l】赵海津，许晶．钻孔灌注桩施工中的质量事故原因及预防措施2009，(11)
【2】桩基工程手册，中国建筑工业出版社，1995水下浇注混凝土灌注桩灌注事故的预防及处理