城市道路人行道改造设计探讨__墨水学术,论文发表,发表论文,职称

所属栏目：推荐论文发布时间：2011-02-25浏览量:556

副标题#e#摘要：目前很多城市都遇到类似的问题，人行道使用年限较久，原设计标准不高，没有统一规划、统一建设，人行道破损严重、没有设置盲道、不仅给市民带来了生活诸多的不便，也影响了市容和视觉环境。本人从事设计工作，赶上广州2010年亚运会前道路大中修建设，参与了其中道路、人行道的改造设计，同时也参与了广州市人行道及广场铺装结构设计指引的前期编制工作。在此探讨一下关于人行道改造大中修设计的相关内容。
　　关键词：人行道改造、人行道检测、人行道设计
　　
　　人行道改造设计主要过程包括：人行道损坏状况检测、改造对策选用、改造设计（人行道砖强度、基层厚度）、施工要求提出四项内容。
　　1.1人行道损坏状况检测
　　依据《城镇道路养护技术规范》CJJ36-2006，人行道板应表面平整，无积水，砌块无松动、残缺；面层砌块发现松动应及时补充填缝料，充填稳固，若基层垫层不平，应重新铺砌。人行道铺装损坏主要分为裂缝、松动或变形、残缺三大类，其破损的原因包括自然损坏、人为损坏、行道树根拱起损坏、自然现象侵蚀等。人行道的检测工作主要是进行人行道铺装损坏调查，包括损坏、基层强度、平整度等；根据调查的结果（表1）可以计算人行道出状况指数FCI（FoodpathConditionIndex），据此可以评价人行道的损坏状况，评价标准见表2。
　　表1人行道破损统计及破损评价表（破损单位：m2）
　　路段    裂缝    松散、变形    残缺    FCI    等级
　　1    12.23    8.97    3.69    60.57    C
　　2    5.64    22.19    6.72    58.15    C
　　3    2.10    14.50    0.12    66.80    B
　　注：表1内容为举例数据，该表格或采用《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2006）附录表L-2人行道养护状况检测记录表。
　　表2人行道损坏状况评价标准
　　评价指标    A    B    C    D
　　FCI    ≥80    ≥65，＜80    ≥50，＜65    ＜50
　　注：FCI公式采用《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2006）4.5.3-2式。
　　1.2改造对策选用
　　设计人员根据现场调查、人行道元素调查报告（人行道损坏状况FCI值）及投资方改造目的确定改造的对策。
　　表3改造对策
　　评价指标    A    B    C    D
　　改造对策    保养小修    保养小修或中修    中修或大修    大修或改扩建工程
　　
　　当FCI为A、B时，建议人行道改造内容主要是根据调查结果局部更换破损人行道砖；局部整理调平层，重新铺装面层，填缝；局部加固基层；盲道砌块修补等。当投资方有要求重新更新人行道砖时，建议人行道面层（含面层材料、接缝砂和整平层）整体翻新，同时在翻新前加固破损的基层、垫层。
　　当FCI为C、D时，建议人行道改造内容主要按人行道新建设计内容进行设计。
　　1.3改造设计（人行道砖强度、基层厚度）
　　针对破损较为严重的人行道大中修设计，建议从#p#副标题#e#垫层、基层至面层一系列改造进行设计，人行道结构一般由垫层、基层和面层三部分组成：
　　1）垫层可采用碎石、石屑等材料（垫层在承载力要求较高情况下设置；建议有经济条件的情况下采用碎石，容易控制质量；无车停靠的人行道基本可取消垫层，但路基需满足一定的强度要求，建议值为30Mpa）。
　　2）基层可采用分刚性或半刚性两种结构形式，刚性结构为水泥混凝土，适用于土基软弱、承载力要求较高且需要停放车辆的路段；半刚性结构为水泥稳定碎石，适用于用压路机对结构层进行碾压的路段。
　　目前广州市政道路人行道基层基本采用半刚性基层，半刚性基层在日后应用中有较多优点：如人行道上布设许多如煤气、电力、给排水等管线或检查井，当类似管线出现故障需维修或增加管线时宜开挖、调整较为简单；刚性基层地表水难下渗；半刚性基层与路基、面层的模量整体性好；面层与刚性路面之间需较厚的调平层、半刚性基层所需调平层较薄等。
　　随着城市的开发，特别是市中心的人口密度一直保持的增长趋势，基层厚度设计尤为重要。在2005年之前广州市区半刚性基层厚度基本采用15cm，根据一些旧路使用状况原因调查结果分析和经验，建议半刚性基层厚度调整到20cm。
　　3）面层由面层材料、接缝砂和整平层三部分组合而成。
　　无停车人行道混凝土面砖，抗压强度不小于Cc40，抗折强度不小于Cf4.0，防滑等级为R3,相应防滑性能指标BPN≥65。花岗岩板材，干燥压缩强度不小于100.0MPa，弯曲强度不小于8.0MPa。对有防滑要求路面，一般应选择粗面板材。满足吸水率小于8，抗冻性强度损失小于25等物理力学性能。
　　接缝砂2.5㎜筛孔的累计筛选余量应不大于5%，同时应设计合理的级配。
　　整平层位于基层与面层材料之间，具有找平、缓冲及传递荷载的作用，整平层材料采用M10水泥砂浆2~4cm厚。
　　1.4施工要求提出
　　人行道改造大中修质量控制可以根据《城镇道路养护技术规范》（CJJ36-2006）进行制定质量标准。同时还应明细或增加细部构造施工要求，如两相邻预制块之间的接缝宽度应为3±1㎜；弯曲路面可采用调整预制块缝宽度来进行施工，但预制块缝宽度应满足弯道外侧的接缝宽度≤6㎜、弯道内侧的接缝宽度≥2㎜；提供盲道遇到无法迁改的障碍物时如何处理等要求。
　　1.5结束语
　　人行道改造比新建人行道更复杂，无论在检测过程，还是在设计、施工过程都应该做到实事求是、科学、严谨的态度，从而提高人行道的使用年限、改善行人出行条件、创建文明环境。
　　
　　参考文献：
　　1.《城镇道路养护技术规范》CJJ36-2006
　　2.王昉张路峰.北京城市人行道问题初探.研究
　　3.赵凤华袁长生王晓华.天津市城市人行道设计、施工与管养技术探讨.市政公用建设
　　4.朱季程建川.人行道设计建议-以南京市相关调查为例.城市交通