铁路桥梁跨越高速公路防护方案综述__墨水学术,论文发表,发表论文

所属栏目：推荐论文发布时间：2011-02-25浏览量:196

副标题#e#摘要：铁路桥梁跨越高速公路施工时，选择适当的防护方案，对保证高速公路运营安全尤为重要。本文针对湾坞特大桥的施工，介绍
　　有针对性的防护方案。
　　关键词：铁路桥梁高速公路防护方案
　　1.概述
　　湾坞特大桥是温（州）福（州）铁路Ⅱ标段的重点、难点工程。该桥全长744.98m，上部结构共分四联：3-34m三线连续梁+(40+60+60+40)连续梁+(40+40+40+60+40)m双幅变宽连续梁+6-34m双幅连续梁；本桥位于福安车站内，三次跨湾坞出入口匝道，同三高速福安连接线在DK184+298处下穿本桥。福安货场大桥位于湾坞乡的温福高速公路湾坞出入口处，两次跨越湾坞出入口匝道。为保证桥梁顺利施工同时又不影响高速公路运营，需对高速公路进行防护。
　　2.防护位置
　　2.1湾坞特大桥穿越福安连接线位置
　　2.2湾坞特大桥及福安货场大桥穿越同三高速湾坞出入口匝道位置
　　具体位置见《湾坞特大桥与高速公路平面交叉位置图》
　　
　　
　　湾坞特大桥与高速公路平面交叉位置图
　　3.防护方案
　　3.1湾坞特大桥1#墩施工防护
　　湾坞特大桥1#墩承台开挖边线据1#匝道左侧坡脚最小距离为2米，承台开挖深度为2.5米。
　　防护措施：靠近匝道边坡一侧打入长度为4米，直径为20厘米的木桩，木桩净间距为10厘米。承台开挖前需将边坡排水沟改移，使排水通畅。
　　3.2湾坞特大桥2#工墩施工防护
　　湾坞特大桥2#墩承台开挖边线距1#匝道右侧坡角最小距离为0.5米，并且已经占用边坡排水沟。承台开挖深度为2.5米。
　　边坡防护措施：承台开挖前需将边坡排水沟改移，使排水通畅。同时在靠近匝道边坡一侧打入长度为4米的I20型钢。
　　3.3湾坞特大桥1#-2#墩箱梁施工时的防护
　　湾坞特大桥第一联1#～2#墩跨横穿1号匝道，跨度为34米，设计采用满堂支架现浇。为保证车辆通行，同时为减小跨中挠度，需在匝道中间位置设置支墩。两侧及中间支墩均采用φ80钢管桩，间距为2.5米；支墩顶设置3I20横梁,纵梁采用I50型钢，间距为1米。纵梁下设安全网和警示灯。支架结构见《箱梁跨越匝道支架图》。
　　
　　箱梁跨越匝道支架图
　　3.4湾坞特大桥4#墩施工防护
　　4#墩承台开挖边线距离2号匝道右侧边坡坡角最小距离为6米，
　　承台开挖时不需要防护。但是4#墩承台占用排水够7.5米。
　　防护措施：承台开挖前将排水沟进行改移，改移后，方能进行承
　　台开挖。
　　3.5湾坞特大桥5#墩施工防护
　　5#墩承台线路前进方向右前角侵入3号匝道2.7米，承台开挖从
　　匝道路面下深度为3.5米。
　　防护措施：
　　①桩基和承台施工前需将3号匝道加宽3.5米，待墩身施工完毕后再恢复原状；
　　②通过在匝道坡脚处实际开挖，自匝道顶下深度6米地质资料为：粉质黏土、二灰土、黏土，故承台开挖时为保证匝道稳定，占用匝道区域可采用钢板桩桩防护。钢板桩长度为6米，承台底距钢板桩底2.5米。
　　③5#墩承台施工期间，需在匝道上设置安全警示标志和减速慢行标志，同时设专人指挥交通，以保证过往车辆行车安全。
　　④加强匝道内工地夜间照明，保证工地夜间随时有人值班，确保夜间高速公路行车安全。
　　3.6湾坞特大桥4#－5#、5#－6#墩箱梁施工时的防护
　　湾坞特大桥第二联箱梁4#－5#、5#－6#墩分别跨越2号、3号匝道，上部结构均采用跨度为60米的连续箱梁，施工方法为挂篮悬灌浇筑。在连续箱梁施工时，为防止钢筋头、电焊条等杂物从箱梁上落到高速公路上，影响高速公路运营安全，需在穿越位置对高速公路进行防护。
　　①防护方案
　　防护方案为棚架支护。棚架由支墩和横梁构成。匝道棚架支墩为脚手架结构，立竿纵横向间距为0.9米，横杆纵横向间距为1.2米，纵梁为I28型钢。纵梁上密铺木板，木板与纵梁用铁丝捆牢；
　　②安全措施
　　1)为防台风，棚架安装完毕#p#副标题#e#后，要在四周设置缆风绳。
　　2)在高速公路上安装棚架时，要提前向有关部门申报施工方案，并在吊车作业范围内，按照交警部门意见设置安全警示标志和减速慢行标志。
　　3)棚架顶悬挂警示灯，确保夜间高速公路行车安全。
　　3.7湾坞特大桥11#墩施工防护
　　湾坞特大桥11#墩位于同三高速福安连接线左侧边坡（土方）上，该位置边坡高度达到13米，依据湾坞特大桥设计，需将同三高速福安连接线高边坡挖除。为防止机械开挖时，石块滚到高速公路上，影响交通安全，开挖时需对同三高速福安连接线进行防护。同时由于原地面距承台底高差达14米，因此开挖后需对边坡进行防护。
　　①边坡开挖时的防护方案
　　在同三高速福安连接线绿化带上搭设支架，在支架靠边坡一侧捆绑竹排，铺设高度为2米。支架为脚手架结构，高度为3米，立竿纵横向间距均为90厘米，横杆纵横向间距均为1.2米。如有石块滚下，就会被竹排阻挡，而不会滚落到高速公路上。
　　见《支架防护图》
　　②边坡开挖后的防护方案
　　边坡开挖时按1:1放坡，边坡成形后7.5#浆砌片石护面墙防护。护面墙厚度40厘米。
　　说明：单位：米
　　支架防护图
　　③安全措施
　　1)斜杆支持在水沟侧壁上，以保证支架的稳定性。
　　2)及时清除滚落石块，减轻支架的荷载。
　　3.8湾坞特大桥10#-11#墩箱梁施工时的防护
　　湾坞特大桥第三联箱梁10#～11#墩跨越同三高速湾福连接线，上部结构采用跨度为60米的连续箱梁，施工方法为挂篮悬灌浇筑。在连续箱梁施工时，为防止钢筋头、电焊条等杂物从箱梁上落到高速公路上，影响高速公路运营安全，需在穿越位置对高速公路进行防护。
　　①防护方案
　　防护方案为棚架支护。棚架由支墩和横梁构成。支墩采用φ50钢管桩，纵桥向间距为4米，桩顶设置2I20横梁，基础为C25砼，断面尺寸为80×80×50厘米，纵梁为I36型钢，纵桥向间距为2米，纵梁上密铺木板，木板与纵梁用铁丝捆牢；棚架结构见《福安连接线棚架结构图》。棚架安装采用25T吊车，安装支墩及横梁时，吊车临时占用高速公路，需相关部门协调封闭单侧交通。
　　②安全措施
　　1)为防台风，棚架安装完毕后，要在四周设置缆风绳。
　　2)在高速公路上安装棚架时，要提前向有关部门申报施工方案，并在吊车作业范围内，按照交警部门意见设置安全警示标志和减速慢行标志。
　　3)棚架顶悬挂警示灯，确保夜间高速公路行车安全。
　　3.9湾坞特大桥天桥防护方案
　　湾坞特大桥在10#、11#墩位置横穿同三高速福安连接线，需在高速公路上搭设天桥，让水管、电缆、混凝土泵管和施工人员从天桥上通过。天桥结构分为：支墩、横梁。支墩结构为Φ50钢管桩，横梁为贝雷架；天桥设在湾坞特大桥的左侧，安装时需采用25T吊车，吊车占用高速公路，需相关部门协调封闭单侧交通。由于天桥横穿高速公路，为保证车辆运营安全，需对天桥进行防护。
　　①防护方案
　　湾福天桥上的混凝土泵管和接头卡子要使用新购买的，并在接头位置用五彩布包裹，以防止混凝土泵送时，水泥浆溢出，流到高速公路上，影响车辆行使安全。天桥上的水管也要使用新购买的，防止通水时，水流到路面上。
　　②安全措施
　　1）天桥两侧需安装防护栏杆和安全网，以保证湾福天桥施工人员通过安全。
　　2）匝道天桥电缆和水管必需用铁丝与天桥横梁捆牢，以防止掉落到路面上，影响车辆运营安全。
　　3）天桥上按照警示灯，以保证高速公路夜间行车安全。
　　3.10匝道开口
　　湾坞特大桥结构负责，施工难度较大，需要调运大型设备进场，同时在施工过程中，施工设备和施工人员在整个施工现场需要来回频繁调配，因此必需保证施工便道贯通。为此需要在匝道开口。匝道开口位置见《湾坞特大桥穿越高速公路防护平面布置图》。匝道开口时先将开#p#副标题#e#口处护栏拆除，然后填筑坡道与施工现场主便道连通。匝道开口后，需在匝道开口处进行防护，以保证高速公路和施工便道均安全畅通。
　　①防护方案：
　　在护栏拆除位置安装活动型防护栏杆，并设专人看护。当施工车辆和施工人员欲穿过匝道时，看护人员首先察看匝道上有无车辆通过，无车通过时方能开启，让施工车辆和施工人员通过。同时设专人进行清扫路面，以防止污染路面。
　　②安全措施
　　在拆除护栏及填筑坡道时需要设专人在匝道指挥交通，以保证车辆正常运行，同时在适当位置设置安全减速标志。
　　4.结束语
　　湾坞特大桥自从2005年8月31日正式开工以来，一直把确保高速公路运行安全当做第一要务，经过采取上述切实可行的防护措施，加上与高速公路管理部门紧密配合，主体结构于2007年7月20日结束，在施工期间没有发生一起安全事故，取得了很好的社会效益。