沥青路面工程问题浅析__墨水学术,论文发表,发表论文,职称论文,名

所属栏目：推荐论文发布时间：2011-02-25浏览量:98

副标题#e#[摘要]随着城市道路的迅速发展，近年来，我国城市道路的建设大多采用半刚性基层沥青路面。与其他类型路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、振动小、桑音低、行车平稳舒适，养护维修简便等优点。因此沥青路面较水泥混凝土路面更适用于城市道路。但沥青路面也存在着抗弯拉强度底、面层的温度稳定性较差等缺点。近年来,随着我国交通现代化建设迅猛发展，各主要交通干线、支线、和乡村道路等普遍采用水泥加固土作基层和底基层材料。而且，高等级公路沥青路面用水泥加固土作为基层和底基层，已成为我国的一种主要路面结构形式。
　　[关键词]路面平整度沥青路面水泥加固
　　沥青路面在铺筑使用后会产生各种各样裂缝，由于路表水的浸入，裂缝两侧的路面结构层和土路基的含水量增大，致使路基和路面强度降低。随着交通量迅速增加，特别是大吨位车辆行车荷载的作用，路基、路面承受不了超载车辆荷载的作用，加快路面的裂缝产生，大大缩短沥青路面的使用寿命。
　　沥青路面平整度影响的因素及解决方法：
　　（一）路基的不均匀沉降以及基层的不平整
　　路基是路面的基础，路基不均匀沉降，必然会引起路面的不平整，使路基表面在垂直方向产生较大的沉落。基层的平整度差对路面平整度有着重要影响。若基层不平，即使面层摊铺平整，压实后也会因虚铺厚度不同，产生路面不平整。基层混合料的拌和、摊铺、整形、碾压施工，基层的接缝和调头处的处理都会影响到基层的平整度。
　　这就需要我们用水泥加固土作基层和底基层的材料，水泥加入土后与固化土发生一系列物理化学作用，使得固化土强度增加。
　　下面我举例一下试验证明：
　　表1试验土样的物理性质指标
　　最大干密度/g/cm3    最佳含水量/%    液限/%    塑限/%    塑性指数/%    按塑性图分类
　　2.08    12.3    28.53    17.22    11.31    CI（中液限粘土）
　　试验结果与分析
　　1.1不同水泥掺量、龄期的水泥固化土无侧限抗压强度的影响
　　由表1.1可知随着水泥，掺量的增加，水泥固化土7d和28d的无侧限抗压强度呈上升趋势，其中水泥掺量在6%时，7d强度强度为1.69MPa，能够满足中华人民共和国城镇建设行业标准CJ/T3073－1998有关土壤固化剂中的规定。同时随着龄期的增长，各个水泥掺量下的固化土强度均呈增长趋势。
　　表1.1水泥固化土强度与掺量的关系
　　掺量/%    4    6    8    10    12
　　7d强度/MPa    1.31    1.69    1.92    2.16    2.60
　　28强度/MPa    1.47    1.79    1.86    2.38    2.95
　　1.2含水量对水泥固化土无侧限抗压强度的影响
　　水在土中是一个重要的组分，其含量的多少对固化土的性能有很大的影响。当水分过多时，粘土的承载力就比较低；水分过少时，又会影响到土壤固化剂的水化。表3.2试验结果表明在水泥6%掺量的情况下，随着含水量从8%增加至20%，水泥固化土的强度先增加，后下降。在含水量为12%时，水泥固化土强度最大，7d强度为1.69MPa，这时的含水量接近最佳含水量，压实度最高，结构最致密，所以无侧限抗压强度也最高。
　　表1.2水泥固化土强度与含水量的关系
　　含水量/%&nbs#p#副标题#e#p;   8    10    12    15    17    20
　　7d强度/MPa    1.16    1.30    1.69    1.39    1.34    1.12
　　1.3成型时的延迟时间对固化土无侧限抗压强度的影响
　　在最佳含水量下，掺入6%的水泥，得出试验数据如表1.3。试验结果表明：延迟时间在6h时，水泥固化土的强度只下降了0.09MPa，强度变化不大，符合交通部在《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－93）中有关水泥稳定类材料施工时的有关规定中规定。
　　表1.3固化土强度与延迟时间的关系
　　延迟时间/h    0    2    4    6
　　7d抗强度/MPa    1.69    1.62    1.74    1.60
　　实验结论：水泥加固土时，固化土强度的随着含水量增加，强度先增加后下降，在最佳含水量时，水泥固化土强度最高，利用水泥加固土，成型时的延迟时间对水泥加固土的成型和强度均无影响。水泥加固土用于路基处理时，水泥的掺量确定应根据路基要求和室内试验数据确定。
　　（三）沥青混合料配合比以及摊铺对路面平整度的影响
　　路面平整度与混合料配合比有着直接的关联：油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害，最终影响路面平整度。
　　混合料摊铺
　　3.1摊铺机在摊铺作业前，应在其料斗内涂一层油水混合液，以防治料斗内粘料。
　　3.2摊铺过程中，应尽量采用全幅施工，若采用半幅施工，应在完成半幅一定距离（1000米）或一定时间（4～6小时）后，开始另半幅施工，保证两半幅路面为热接缝，确保接缝部位路面质量。
　　3.3连续、稳定、均匀的摊铺是保证路面平整度的必要措施，必须注意以下几点：
　　3.3.1摊铺机的摊铺速度
　　摊铺速度应根据拌和站产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、沥青混凝土密度综合考虑，为了保证摊铺机连续作业，摊铺机的生产能力应为拌和站生产能力的1.2～1.3倍，用摊铺速度与拌和站协调。
　　摊铺速度：V＝100Qt/(60*B*H*ρ)
　　式中：Qt：摊铺机生产能力：为拌和站生产能力1.2～1.3倍。
　　B：摊铺宽度，单位：米。
　　H：压实厚度，单位：米。
　　ρ：压实成型后沥青混合料的密度，10003kg/m3。
　　为了保证摊铺机连续、匀速、不间断地摊铺，每台拌和机的产量一定要和摊铺机相匹配，否则就得采用多台拌和机联合供料，但在联合供料过程中，每台拌和机的拌和温度不可能完全一致，再加上粒料规格的不一致，使得摊铺后局部的温度差异、碾压的温度和效果变化较大，影响到沥青路面平整度。
　　（四）沥青混合料拌和对路面平整度的影响
　　当拌和设备出现意外情况，刚开炉或料温低，含水量大时，会出现料温不均匀现象；当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混合料摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个冷接缝。
　　（五）路面摊铺机械及施工工艺对路面平整度的影响
　　摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺的速度快慢不匀、机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。
　　（六）碾压工艺对路面平整度的影响
　　#p#副标题#e#合理的碾压工艺与正确的碾压操作是保证沥青路面的压实度和平整度的重要手段，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平。碾压遍数不够，会使压实不足，通车后易形成车辙。碾压速度不均匀、急刹车、突然起动、随意停置、掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面不平。
　　沥青路面的压实程序一般分为：初压—复压—终压
　　压实过程中应注意的问题
　　6.1压路机在碾压一个轮迹宽后，折回点位必须错开，使其不在同一个横断面上，呈阶梯状，这样可以路面保证平整度。
　　6.2压路机不能随意停顿，停机时应停在后面温度低于70℃，压实已经完成的路段。
　　6.3压路机碾压过程中有混合料粘轮现象时，可向碾压轮洒水，严重时集中清理，同时修补粘起的路面。
　　结束语
　　路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一，它关系到行车的安全、舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命。在当今的道路建设中，由于施工的水平不断提高，企业间的竞争焦点越来越着眼于路面平整度，应该把它作为衡量施工能力和水平以及道路工程质量优劣的重要指标之一。
　　【参考文献】
　　[1]林增忠.市政道路沥青路面建设质量若干问题与对策，福建建筑，2008.03
　　[2]于会侠.提高市政道路施工沥青路面平整度的方法和措施，安徽建筑，2006.06.
　　[3]张登良.加固土原理.北京：人民交通出版社，1990：57-80
　　[4]高国瑞，李俊才.水泥加固（改良）软土地基的研究.工程地质学报，1996，4（1）：45-62